Stellantis confirma que fabricará coches de su marca china en España

Leapmotor, la marca automovilística china controlada por Stellantis, fabricará vehículos eléctricos en España. Era un secreto a voces, pero el CEO del grupo automovilístico, Antonio Filosa, lo acaba de hacer oficial con el anuncio de una “colaboración industrial” con nuestro país, donde el fabricante tiene plantas en Vigo, Zaragoza y Madrid.

Hasta ahí se puede leer porque el consejero delegado no desveló cuál será la factoría que hará los coches, si bien todo apunta a la aragonesa dada su posición privilegiada al contar con una macroplanta de baterías que Stellantis y la china CATL están construyendo. El CEO avanzó que este proyecto industrial comenzará "muy pronto”, según indicó en un encuentro organizado por el grupo financiero Kepler Cheuvreux, que recoge Automotive News Europe.

Será a partir de 2026, ya que hasta entonces tanto la factoría de Vigo como de Zaragoza estarán preparando las nuevas plataformas multienergía con las que van a contar para fabricar los futuros coches del grupo. La ‘maña’ lleva la delantera, ya que está previsto que la obra dé comienzo en octubre, lo que supondrá una reorganización muy relevante de la producción. Esto incluye el cierre de una de las líneas de montaje durante un año aproximadamente y la reanudación del turno de noche, con el consiguiente ajuste de plantilla. Por su parte, en el centro de Balaídos se llevaron a cabo obras menores este verano para la plataforma que le adjudicó el grupo. Falta que Stellantis le asigne un nuevo modelo, el sustituto del 2008, para fabricar a partir de 2027.

La china Leapmotor fabrica en la planta que Stellantis tiene en Polonia el modelo utilitario eléctrico T03. El SUV B10 se fabrica en China y apunta a que será el modelo elegido para fabricar en Zaragoza. Otro SUV, el Lafa 5, también está en las quinielas para España.

El líder mundial de baterías

La china CATL, el mayor fabricante del mundo de baterías para coches eléctricos, tiene previsto invertir en los próximos años más de 11.000 millones de euros en Europa y entre los proyectos se encuentran las plantas proyectadas para Zaragoza (junto con Stellantis), así como Hungría y Alemania. La multinacional quiere convertirse "en un socio confiable para la industria automotriz europea", indicó tras el lanzamiento de una batería para el continente europeo con 750 kilómetros de autonomía y una vida útil de más de un millón de kilómetros o 12 años.

Stellantis y CATL acordaron el año pasado una inversión de hasta 4.100 millones de euros en una ‘joint venture’ para la construcción de una planta de baterías LFP a gran escala en España. Zaragoza fue la elegida en la puja que mantenía con Vigo, que se quedó fuera de los planes del grupo pese a tener la fábrica más productiva. No obstante, la planta está sujeta a la evolución del mercado y al apoyo de España y la UE.