Stellantis cierra 2025 con pérdidas de 22.300 millones de euros

El grupo Stellantis ha registrado una pérdida neta de 22.300 millones de euros en 2025, frente al beneficio de 5.520 millones de euros del año anterior, según informó la compañía antes de la apertura de la sesión bursátil. Estos resultados negativos incluyen 25.400 millones en cargos extraordinarios, derivados de un cambio estratégico centrado en poner las preferencias de los clientes y la libertad de elección en el centro de los planes de la empresa, según explicó el consejero delegado, Antonio Filosa.

Los ingresos del grupo se situaron en 153.500 millones de euros, un 2% menos que en 2024, afectados por el tipo de cambio y la caída de precios en la primera mitad del año, parcialmente compensados por un mayor volumen de ventas y una combinación de productos más rentable. Por regiones, Norteamérica registró una caída del 4% debido principalmente al impacto del dólar estadounidense, compensado parcialmente por el comercio minorista estadounidense, mientras que en Europa los ingresos fueron de 57.773 millones, un 2% menos. En China, India y Asia-Pacífico las ventas cayeron un 6,27% y en Oriente Medio y África se contrajeron un 4% interanual. Por el contrario, en Sudamérica los ingresos aumentaron un 2% hasta 16.197 millones, gracias al crecimiento de volúmenes en la región, mientras que Maserati redujo sus ingresos un 30%. El beneficio operativo se situó en negativo en 26.254 millones, frente a los 3.687 millones positivos del año anterior.

Expectativas y estrategia para 2026

Stellantis aseguró que ya ha tomado la gran mayoría de las decisiones necesarias para corregir el rumbo y alinear sus planes y portafolio de productos con la demanda del mercado. Para 2026, la compañía espera un incremento de al menos medio punto porcentual en los ingresos netos, un aumento del margen operativo ajustado de un dígito bajo y una mejora en la generación de flujo de caja libre industrial, con una evolución positiva del primer al segundo semestre del año. La empresa confía en que la nueva ola de productos ampliará la cobertura del mercado con opciones de motorización en América del Norte, Europa, Sudamérica, Oriente Medio y África, buscando oportunidades de crecimiento rentables, y el consejo de administración decidió no repartir dividendo en 2026 para mantener un balance financiero sólido.