Stellantis pierde 22.300 millones y la plantilla de Vigo se queda sin paga

Batacazo en las cuentas de Stellantis, que el año pasado entró en ‘números rojos’: 22.300 millones de euros de pérdidas.

Es la primera vez que la compañía registra cifras negativas desde su creación en 2021 tras la fusión de PSA Peugeot-Citroën y Fiat-Chrysler. Este giro radical en las cuentas -en 2024 obtuvo beneficios por valor de 5.500 millones- se debió al retroceso de la electrificación y así da cuenta de ello el grupo automovilístico.

El consejero delegado, Antonio Filosa, calificó de “profundamente decepcionantes” los resultados. Así lo hizo en una carta remitida a toda la plantilla a nivel mundial, incluida la de Vigo, que se quedará sin cobrar la paga variable, ya que “no se alcanzaron los umbrales necesarios para permitir los sistemas usuales de reparto de beneficios”, según recoge la misiva a la que tuvo acceso este diario.

El CEO dijo comprender “el sentimiento de frustración que esto puede provocar” y que los resultados “no hacen justicia a vuestro duro trabajo”. Reconoce también que “el coste de trabajar con hipótesis erróneas se vio agravado por deficiencias en nuestra propia ejecución operativa”. Con todo, envió un mensaje de optimismo y esperanza con un nuevo plan estratégico que presentarán en mayo para reajustar el negocio y encauzar la senda de la recuperación. “Volvemos a avanzar en la dirección correcta", finaliza la misiva bajo la firma de Antonio. El consejero delegado se dirigió a los empleados en un tono cercano, con un saludo de “estimados colegas” y una despedida bajo el lema “Juntos ganaremos”.

El comunicado oficial del grupo sobre las cuentas recoge que los resultados de 2025 "reflejan el coste de sobreestimar el ritmo de la transición energética” y que la compañía hará un cambio de rumbo ante "la necesidad de reestructurar nuestro negocio en torno a la libertad de nuestros clientes para elegir entre la gama completa de tecnologías eléctricas, híbridas y de combustión interna". El impacto de las tarifas arancelarias y el reajuste de su estrategia de negocio también están detrás de estos resultados económicos, que reflejan un impacto de 25.400 millones de euros en amortizaciones por la cancelación de proyectos industriales relacionados con la electrificación. El grupo reconoce, además, costes asociados a los aranceles por importe de 1.200 millones de euros en Estados Unidos.

Cambio de estrategia y mejora prevista para 2026

Las ventas de Stellantis se situaron en 153.500 millones de euros, un 2% menos que en 2024. El grupo confía en regresar a la senda del crecimiento tras detectar las primeras señales de recuperación en la segunda mitad del último ejercicio y prevé una mejora trimestre a trimestre en 2026 tras el despliegue de nuevos productos y un cambio de estrategia que le lleva ahora a apostar por la elección del cliente en cuanto a vehículos con diferente motorización. La factoría de Vigo está pendiente de que la compañía le asigne un nuevo modelo que sustituya al 2008.