El naval vigués revalida su liderazgo en España en carga de trabajo

Los astilleros vigueses muestran la cara más amable de la última década, con numerosos pedidos que garantizan carga de trabajo para varios años. Al cierre del tercer trimestre del año, la cartera de pedidos del sector naval privado de Galicia representaba el 43% del total nacional, más del doble que la de País Vasco (20%) y seis puntos más que la de Asturias (37%). Así lo recoge el último boletín que acaba de hacer público el Ministerio de Industria y que cifra en 149.250 los CGT (siglas en inglés del tonelaje bruto compensado) en la comunidad gallega; es decir, el volumen de trabajo contratado.

El grueso de la actividad está concentrado en Vigo, entre Armón y su filial Ría de Vigo y Freire y también hay una gran aportación por parte de Nodosa, de Marín. La mayor parte de los contratos de construcción de buques son para el extranjero, si bien en los últimos tiempos España volvió a ganar terreno dentro de los contratistas con varios pedidos encargados a los astilleros gallegos de buques, sobre todo para la pesca.

La estadística de los nueve primeros meses del año recoge un total de 76 contratos en España, de los que 33 corresponderían a Galicia. No obstante, hay que precisar que algunos de ellos ya fueron entregados en las últimas semanas.

Es el caso de Ría de Vigo que esta misma semana hizo efectiva la entrega de un buque que operará en la Polinesia Francesa para el transporte de mercancías y de pasajeros. El astillero tiene en cartera dos barcos para Islandia y Reino Unido.

Armón tiene un oceanográfico para Irlanda del Norte y dos barcos multipropósito para el Ministerio de Defensa de Suecia. Además, en la estadística figura un pesquero para la armadora gallega Veraguas Lar, si bien el grupo naval decidió desviar la carga de trabajo a sus instalaciones en Navia, Asturias. Además, la compañía se adjudicó dos barcos para Salvamento Marítimo, que todavía no figuran en dicha estadística.

Freire se sitúa a la cabeza con una abultada cartera con una docena de pedidos, un pesquero para Canadá, tres oceanográficos para Francia, Arabia Saudí y Dinarmarca, cuatro barcos de apoyo para la Armada de Suecia, uno de acuicultura para Noruega, uno para el Ministerio de Defensa de España -escuela de buceo de la Armada- y un velero para Países Bajos -para la ONG Greenpeace-. Además, tiene un contrato bajo confidencialidad que es un megayate de lujo.

El astillero Aister -con instalaciones en Moaña- se estrena en la estadística de la Secretaría de Estado de Industria, que valoró de manera positiva el cumplimiento de los criterios de alcance sectorial y de actividad efectiva. La compañía se consolida como astillero especializado en el diseño y construcción naval en aluminio. En los últimos años, se adjudicó varios contratos de embarcaciones para la Guardia Civil y está trabajando en un catamarán híbrido para Francia.

Nodosa, en Marín, está construyendo un pesquero de última generación para Argentina y finalizó otro para Nueva Zelanda, que está con las pruebas de mar y que se irá a su destino final a principios del próximo año. Entregó recientemente un mejillonero y está haciendo otro.

El vigués Cardama inició la construcción de un portacontenedores para Angola, tiene acabado y pendiente de entrega un barco para Senegal y paralizados los contratos de patrulleras para Uruguay.

Metalships tiene el contador a cero en materia de construcción, pendiente de la venta del astillero al grupo estadounidense Oyster, que le abriría las puertas a nuevos contratos.

Por su parte, Blascar, ubicado en Ferrol, tiene dos pedidos internacionales para armadores de Francia y Angola, según la radiografía que recoge Industria del sector naval privado en Galicia.