La fabricación de furgonetas en Turquía no afectará a Stellantis Vigo

Así lo confirmó la dirección de la planta de Balaídos al comité de empresa, al que trasladó que “no se va a llevar producción local a Turquía”, según confirman fuentes sindicales a este diario.

Stellantis anunciaba hace unos días una inversión de 256 millones de euros para la industrialización de las furgonetas K9 en la empresa turca Tofas, que es la ‘joint venture’ formada por Stellantis y Koç Holding, y que se convertirá en base central de producción del grupo automovilístico, en palabras de su presidente John Elkann.

Lo cierto es que son varios los fabricantes que están apostando por Turquía para la producción de coches, como es el caso de Renault o BYD y en el caso de Stellantis es uno de los mercados estratégicos, junto con el polo industrial de Kenitra (Marruecos) y la planta que tiene en Argelia, donde también produce una furgoneta viguesa, la Fiat Doblò.

En todo caso, la factoría viguesa tiene la producción garantizada de los vehículos comerciales y continúa con un nivel alto de actividad a la espera de que el grupo le adjudique un modelo para fabricar a partir de 2027. Será el sustituto del SUV Peugeot 2008 y estrenará la nueva plataforma multienergía que ya tiene asignada.

La planta de Balaídos trasladó el calendario de trabajo para octubre, mes para el que no están programados sábados en ninguno de los dos sistemas y tampoco el turno de noche los viernes en la línea 1. Por su parte, el taller de ensamblaje de baterías trabajará de lunes a viernes con solo un turno. La carga de trabajo sigue siendo alta, pese a los reajustes de producción suelen llevar a cabo en la recta final del año para ajustar los stocks.

Stellantis Vigo fabricó cerca de 300.000 vehículos en el primer semestre y el año pasado rebasó el umbral del medio millón de unidades, que espera también para este 2025.

Porsche da marcha atrás con el coche eléctrico

Porsche recula con su estrategia de coches eléctricos para centrarse en los vehículos con motores de combustión. La firma automovilística de lujo ha decidido retrasar el lanzamiento de su gama de eléctricos, lo que provocó un efecto rebote en la matriz Volkswagen, que rebajó previsiones y ambas firmas se desplomaron en Bolsa.

Porsche sigue los pasos de otros fabricantes como Stellantis, que también dio marcha atrás a su estrategia de electrificación, renunciando a fabricar solo coches eléctricos a partir de 2030, como recogía el plan del grupo automovilístico, y apostando por los híbridos.

En Europa se cayeron en los últimos años varios proyectos de baterías por el frenazo del mercado electrificado. Stellantis y Mercedes Benz suspendieron la construcción de una planta en Alemania, la china Svolt canceló un proyecto y Ford, LG Energy y Koç Holing pusieron fin al acuerdo para construir una en Turquía.

Stellantis sigue adelante, por el momento, con su megafactoría de baterías en Zaragoza con su socia china CATL.