Los astilleros de Vigo aseguran trabajo hasta 2028 y revalidan liderazgo en España

Los astilleros de la Ría de Vigo tienen carga de trabajo asegurada hasta 2028 con más de una veintena de construcciones de barcos que tienen en vigor y revalidan el liderazgo en España con un 39% de la cartera de pedidos en el primer trimestre del año.

Así se desprende del boletín informativo hecho público ayer por el Ministerio de Industria, que contabiliza un total de 25 barcos entre los grandes astilleros privados de Vigo y Marín. No obstante, habría que matizar que dos de ellos fueron cancelados, se trata de los que contrató Uruguay a Cardama, y también hay algunos nuevos ya adjudicados que todavía no aparecen.

En todo caso, los pedidos firmados rebasan la veintena, lo que deja casi un 40% de la cartera nacional para Galicia, un 37% para Asturias y un 24% para País Vasco. En cuanto a la actividad ponderada -que incluye puestas de quilla, botaduras y entregas-, la comunidad gallega representa un 10%, una menor actividad en los tres primeros meses del año debido a que algunas construcciones están en su fase inicial, por lo que la actividad será más visible a partir de ahora.

Los astilleros que llevan la batuta en el naval vigués son Freire, Armón y Ría de Vigo (antiguo Barreras y propiedad de Armón), junto con Nodosa en Marín. En el caso de Freire contabiliza un total de ocho barcos, tres oceanográficos para Francia, Arabia Saudí y Dinamarca, un pesquero para Canadá, un barco de acuilcultura para Noruega, un velero para Países Bajos -para la ONG Greenpeace Interacional-, un buque para la Escuela Militar de Buceo de la Armada Española y un contrato confidencial que es un megayate de lujo.

Armón tiene en construcción dos oceanográficos para Portugal y Reino Unido, dos barcos multipropósito para la Armada de Suecia y un pesquero para una armadora gallega. Ría de Vigo tiene un ferri para la Polinesia Francesa, un arrastrero congelador para Islandia y un buque de apoyo de parques eólicos para Reino Unido. La compañía se adjudicó dos barcos para Salvamento Marítimo, no contabilizados todavía en esta estadística.

Nodosa cuenta con cinco pedidos para la construcción de dos pesqueros de Nueva Zelanda y Argentina, un remolcador para una armadora gallega y dos barcos mejilloneros para otras dos empresas de Galicia.

El informe del Ministerio recoge cuatro contratos para Cardama, si bien dos de ellos fueron cancelados por el contratista, aunque aún están en las gradas del astillero. Son los buques para el Ministerio de Defensa de Uruguay, que los rescindió. También aparece un barco para Senegal, que ya está acabado y pendiente de entrega, y figura otro para Reino Unido sin especificar el armador.

Metalships no tiene ninguna construcción y está centrado en obras de gran calado de reparación y mantenimiento de buques. San Enrique (antiguo Vulcano). En Ferrol, el astillero Blascar tiene dos contratos para construir buques para Francia y Angola.

El naval gallego genera más de 11.000 puestos de trabajo

El sector naval de Galicia -contando astilleros e industria auxiliar y también la compañía pública Navantia- generan 11.300 empleos directos e indirectos, según datos facilitados por Pymar en la presentación de Navalia en Vigo.

El director de la feria, Javier Arnau, recordó que este evento busca “generar carta de trabajo en el sector” y defendió “el derecho a la huelga y a manifestarse”, si bien mostró su confianza en que el conflicto laboral del metal cese. Los sindicatos convocaron huelga los días de Navalia, del 19 al 21 de mayo.