El Puerto de Vigo se acaba de exhibir en la Feria Fruit Logistica, celebrada la pasada semana en Berlín. El objetivo era impulsar el tráfico marítimo de frutas y hortalizas, presentando las ventajas competitivas de su oferta de infraestructuras y servicios a importadores y exportadores de todo el mundo. Vigo parte desde una posición ganadora. En 2023, movió unas 230.000 toneladas de fruta, marcando un nuevo techo tras crecer el 30 por ciento, el mayor incremento de todas las mercancías que pasan por los muelles. Y para 2024 se espera mantener la progresión y seguir aumentando el peso de este tráfico, que se concentra en Guixar, con una estimación de una subida del 20 por ciento para acercarse a las 300.000 toneladas, según confirmó el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Botana. A la cabeza de España están, y muy lejos, Algeciras y Valencia, pero incluyendo verduras y legumbres. La tercera posición es para Las Palmas, con 1,1 millones, incluyendo todos los capítulos. Y Vigo aspira a mantener e incrementar su posición específica en fruta -ahora es el segundo puerto español- como puerta de entrada de América en Europa gracias a su terminal en Guixar, Dart, gestionada por el grupo Davila, que cuenta con 12 muelles de carga y 1.100 metros de superficie cubierta y climatizada, así como un puesto de control fronterizo integrado.
La feria Fruit Logistica es el principal evento del sector en Europa, con la presencia de 2.750 empresas expositoras en 26 pabellones y más 63.000 profesionales de 140 países. En 2023, el tráfico de este tipo de productos por los puertos españoles alcanzó los 11,9 millones de toneladas, superando los 11,11 millones de 2022. De esta cifra casi la mitad, 5,4 millones fueron en desembarque sin tránsito, es decir para consumo nacional. Aunque los puertos de Algeciras y Valencia se sitúan a la cabeza de este tráfico, Vigo quiere jugar en la misma liga. Registra el mayor incremento de toda la red del Estado en los últimos años como puerta de entrada en Europa de productos de Costa Rica, en especial los plátanos, y de Brasil. El crecimiento de la importación de estos productos ha sido realmente espectacular. En 2019, Vigo tan solo movía 16.625 toneladas de verduras, hortalizas y frutas y dos años más tarde, en 2021, multiplicaba dicha cifra más que por diez gracias al acuerdo entre Termavi y la operadora de Del Monte. Pero el verdadero boom se dio en 2020, cuando la naviera francesa CMA-CGM inició una escala con fruta procedente de Sudamérica, que hasta entonces descargaba en el puerto de Marín a través de Hamburg Süd.
En 2022, Vigo siguió creciendo, con 170.000 toneladas de tráfico de fruta en contenedor procedente también de Brasil y Colombia, además de Costa Rica. Las principales frutas comercializadas son la banana, la piña y el melón, además del tráfico de cítricos de Sudáfrica para el mercado portugués.
Según los datos que maneja Puertos del Estado, mientras el sistema portuario crece anualmente entre el 0,5% y 0,7%, Vigo subió un mil por ciento en el período 2019/21 y parece no tener techo: entre 2020 y 2021 creció otro 16,4%. y en 2023 un 30.
Tres países concentran la mayor parte del tráfico
Costa Rica es la gran fuente del comercio con cerca del 50% del total, en su gran mayoría plátanos. Detrás, Brasil, al alza gracias a la piña, y Colombia. Al respecto, la Autoridad Portuaria ha dado visto bueno a una profunda reorganización interna de la terminal de Guixar, justificada por la previsión de crecimiento de los tráficos, especialmente el de la fruta, y a mayores de otras mercancías en contenedores. La estimación de Termavi, la empresa que gestiona la plataforma, pasa por crecer al menos en un 50% para alcanzar unos 300.000 depósitos anuales (ahora está en 230.000).
