Vigo se ha colocado por vez primera en el Top 20 de los puertos europeos, el índice denominado Container Port Performance Index (CPPI) del Banco Mundial y S&P Global, que mide la eficiencia de las terminales. En concreto, aparece en el puesto 17, justo detrás de Málaga (12), y Gijón (16), siendo el único gallego que se encuentra en esta exclusiva lista, la de 2022, donde hay siete españoles.
El escalafón de la Unión Europea lo domina Algeciras, en el número 1, seguido de Barcelona, en la segunda posición, y Tenerife en noveno. Los otros cuatro españoles son los ya señalados, con el añadido de Cádiz, que se cuela en la vigésima posición. Las novedades en la lista son Gijón y Vigo, que entran ocupando el puesto de Valencia y Tarragona.
Para Vigo supone un golpe de estima y una gran marca para poder competir aunque no se trata de una posición asegurada. La prueba es que Tenerife pierde tres puestos y Málaga gana cuatro. Tras Algeciras y Barcelona, el top cinco lo completan los puertos de Marsaxlokk (Malta), Pireo (Grecia) y Bremerhaven (Alemania). Esto en Europa, porque la clasificación global está encabezada por puertos de contenedores asiáticos, que serían para el Banco Mundial, “los más eficientes del mundo y dominan los 50 primeros puestos”.
Este ranking, el número 1 europeo, Algeciras, ha caído de la décima a la 16 posición mundial, mientras que Barcelona ocupa el puesto 34. Yangshan (China) y Salalah (Omán) ocupan las dos primeras posiciones. El Banco Mundial y la consultora S&P Global han apuntado que tres puertos “en Oriente Medio han asegurado sus posiciones entre los 10 primeros enclaves, mientras que tres de los más grandes recintos chinos (Yangshan, Ningbo y Guangzhou), mantienen sus posiciones en el top 10”. Entre los puertos europeos, el principal avance lo ha protagonizado el belga de Zeebrugge, que tras su unión con Amberes en 2021, ha pasado de estar fuera de los 20 primeros a situarse en la sexta posición en eficiencia. Se trata de una terminal vinculada directamente con Vigo, como punto de llegada de los vehículos que exporta Stellantis.
El liderato en contenedores, clave para subir posiciones
En la Autoridad Portuaria viguesa ya se conocía la subida de categoría, aunque no los criterios exactos por lo que el Banco Mundial recolocó al puerto. No obstante, el propio informe pone el acento en que las grandes terminales europeas y mundiales tienen como principal objeto el tráfico de contenedores, como sucede también en Guixar.
En Vigo apenas hay mercancías en graneles (al contrario que A Coruña o Ferrol, que a cambio mueven millones de toneladas) y el grueso de la carga es general movida en depósito (quinto puerto de España en comercio exterior). En 2022 Vigo obtuvo su mejor marca histórica en contenedores. El índice de eficiencia portuaria elaborado por el Banco Mundial y S&P Global también señala que el puerto de Tanger Med (Marruecos) es el más eficiente del norte de África, seguido por el enclave egipcio de Port Said. Tanger Med también mantiene relaciones directas con Vigo tras haberse convertido Marruecos en uno de los primeros países que reciben exportaciones desde Vigo. El pasado año salieron 162.000 toneladas hacia el reino alauita.
