La Autoridad Portuaria (APV) y la empresa Termavi, que gestiona en concesión la terminal de Guixar, celebraron la puesta en marcha de la nueva línea oceánica con Sudamérica que supone para Vigo ampliar su conectividad internacional, una de las mayores de todos los puertos españoles, y al mismo tiempo evitar la caída de los tráficos por el “tapón” del Mar Rojo, que ya afecta al comercio con China. Además, consolida la fruta como una mercancía donde Vigo continúa ganando peso. Para conmemorar la primera escala, el presidente de la APV, Carlos Botana, así como responsables de la institución y el presidente de grupo Davila (Termavi), Eduardo Davila, entre otros, giraron una visita al barco que inauguró las rotaciones, el “Irenes Remedy”, de la naviera Hapag-Lloyd. Durante su escala realizó algo más de 300 movimientos entre carga y descarga de fruta y pesca congelada.
Para Botana, la subida experimentada por este tráfico en los últimos años “marca la evolución del Puerto de Vigo, con crecimientos destacados en mercancías esenciales y una conexión transoceánica con Sudamérica. Muestra, además, que Vigo es un puerto eficiente y que puede ser un referente para movilizar mercancías del otro lado del Atlántico”.
Según recordó, esta nueva línea es consecuencia, además, del trabajo conjunto de la Autoridad Portuaria y de la concesionaria de la terminal de contenedores en la captación de nuevos tráficos e incluso en la construcción de unas nuevas y modernas instalaciones (DART) para el tratamiento de estos productos.
De igual forma, la decisión de establecer Vigo como puerto de destino de la fruta procedente de Sudamérica ha dado un gran impulso al tráfico reefer contenerizado, al tiempo que ha contribuido notablemente a diluir las pérdidas de tráfico de otros grupos de mercancía, debido a la situación del Mar Rojo. Como es conocido el conflicto en el Mar Rojo, con el bloqueo al paso de mercantes por parte de una guerrilla sostenida por Irán y la decisión de las navieras de dar la vuelta por Sudáfrica, también ha tocado a Vigo por sus conexiones con China, primer socio comercial en cuanto a tráfico de contenedores. En los dos primeros meses hubo un descenso en toneladas del 12,2, y del 16,4 en depósitos. El gigante asiático ha quedado desplazado del primer puesto en mercancía en contenedores, pasando al segundo, tras Brasil, gracias a la fruta.
Botana subrayó el hecho de que el Puerto de Vigo se esté convirtiendo “en uno de los puertos de mayor conectividad de España” gracias a sus múltiples conexiones con otras terminales de Europa, África y América, “lo que lo hace muy competitivo y de gran atractivo para atraer empresas que se quieran asentar en nuestra zona de influencia, como sucede en el caso de la Plisan (Puerto Seco), conectada por tren el próximo año", concluyó. Durante la bienvenida al buque, estuvo acompañado además de por Eduardo Davila por la directora de la APV, Beatriz Colunga; el director de TermavI, Tomás Palacios; Pablo Ramilo, de Marítima Consiflet; Beatriz Baspino, de Erhardt Lines; y Paula Rodríguez y José Lassa de Hapag Lloyd.
El movimiento de exportación e importación sigue creciendo desde Vigo
Los datos confirman que la fruta se ha convertido en uno de los grandes tráficos de la Autoridad Portuaria en los últimos años, escalando posiciones para acercarse a los principales, que son los coches y el pescado. De hecho, en 2023 se movieron un total de 230.039 toneladas de esta mercancía, frente a las 178.877 toneladas de 2022, lo que supuso un incremento del 28,6 por ciento, consolidándose, así, como una de las mercancías más importantes en Vigo y destacando, particularmente, los movimientos de piña, plátanos y melones. Se trata de un tráfico eminentemente de importación, sobresaliendo Brasil, Costa Rica y Colombia como principales orígenes.
En lo que respecta al acumulado de 2024, las frutas continúan en ascenso, al sumar 64.581 toneladas hasta marzo, o lo que es lo mismo, una subida del 4,5% con respecto al ejercicio anterior. De ahí que las previsiones para este año sean “especialmente buenas”.
Según explicó Carlos Botana durante la visita en la terminal de contenedores de Guixar, la subida experimentada por este tráfico en los últimos años “marca la evolución del Puerto de Vigo, con crecimientos destacados en mercancías esenciales y una conexión transoceánica con Sudamérica". "Muestra, además, que Vigo es un puerto eficiente y que puede ser un referente para movilizar mercancías del otro lado del Atlántico”. A día de hoy, Vigo es el quinto puerto export/import de España tras Valencia, Algeciras, Barcelona y Bilbao, clave en el comercio internacional. En Galicia supone más de 70 por ciento de las exportaciones que salen por mar, muy lejos del resto de terminales.
