La CIAF rechaza investigar de nuevo el accidente de Angrois

Manifestación de familiares de las víctimas del accidente del Alvia en Santiago en julio de 2022.
photo_camera Manifestación de familiares de las víctimas del accidente del Alvia en Santiago en julio de 2022.
La comisión de investigación contesta a las víctimas que “no han aparecido nuevas pruebas”

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) descarta realizar una nueva investigación del accidente de tren ocurrido en la curva de Angrois, en Santiago, en julio de 2013, según figura en la contestación que ha realizado a la Plataforma Víctimas del Alvia después de que el Tribunal Supremo haya obligado a la comisión a formular respuesta.

En diciembre de 2023, el Supremo desestimó el recurso de casación en el que las víctimas del Alvia pedían que se cesase a los integrantes de la actual CIAF, a la que achaca no ser independiente, para que -una vez renovada- realizase una nueva investigación del siniestro ferroviario. No obstante, el fallo avalaba que la CIAF, con su actual configuración, debía examinar y resolver sobre la solicitud de la asociación recurrente de si es pertinente proceder a una nueva investigación, al tiempo que fijaba que los afectados en accidentes ferroviarios “tienen derecho a recibir cumplida información sobre la investigación que se desarrolle sobre las causas del accidente”.

Tras el fallo del Supremo, la CIAF se reunió de forma extraordinaria el 15 de febrero de 2024 para contestar a las víctimas que una nueva investigación acerca de “un suceso ya investigado carece de fundamento” al “no haber aparecido nuevas pruebas”. En su respuesta, la CIAF justifica que en octubre de 2018 ya se abordó la posibilidad de una reapertura de la investigación, pero se consideró que “no existían en esos momentos nuevos datos ni información que justificasen” esa decisión.

Después de recordar que el fin de la comisión es formular mejoras en la seguridad y no “la determinación de culpas o responsabilidades”, subraya que la sentencia del Supremo avala la independencia de este organismo.

Críticas

En un comunicado, la Plataforma Víctimas del Alvia critica que “la CIAF se niega a realizar una nueva investigación pese a la insistencia de las diferentes instancias europeas”, entre las que cita a la Agencia Ferroviaria Europea, la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, así como a las comisarias europeas de Transportes. Al respecto, se refiere al informe emitido en su día por la Agencia Ferroviaria Europea que señalaba incumplimientos de la investigación de la CIAF: “La composición del equipo de investigación de la CIAF no aseguró la independencia de la investigación. El informe de la CIAF se centra en la causa directa (un error humano) y no responde de cuestiones esenciales sobre las causas profundas”.

Las víctimas del Alvia hacen hincapié en que “la máxima autoridad europea en materia ferroviaria dictaminó que el Estado español cerró en falso la investigación y que nunca hubo independencia”. “Prueba de ello son los procedimientos de infracción iniciados por Europa en el año 2013 y 2019 frente a España, por no llevar a cabo las investigaciones técnicas independientes e incumplir la Directiva 49/2004”, resaltan, y centran sus reproches en el presidente de la CIAF, Ignacio Barrón, “vinculado a Renfe como trabajador durante más de 20 años”.

Cree que no es necesaria porque la seguridad mejoró desde 2013

Precisamente, sobre el informe de la Agencia Ferroviaria Europea crítico con la investigación en España, la CIAF dedica todo un apartado al responder a las víctimas. Reduce ese documento de la ERA a una mera “opinión”, pues “no es de ningún modo un dictamen o evaluación que pueda dar o quitar validez a un informe de investigación aprobado”. 

Respecto a las dudas de la Agencia Ferroviaria Europea acerca de la independencia de la investigación, la CIAF incide en que “ya fueron aclaradas en su momento a la ERA, sin que se recibiese respuesta en contrario”. Por todo ello, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios considera que “estas críticas de la Agencia Ferroviaria Europea se dirigen a una cuestión formal, no de contenido”.

De igual modo, la CIAF hace mención a la reciente sentencia del Supremo, que ratifica el fallo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que asegura que las instituciones comunitarias “no pueden tampoco obligar a un Estado miembro a llevar a cabo una investigación de un determinado accidente ferroviario, lo que es competencia de los Estados miembros”.

Finalmente, el organismo investigador asegura que “una década de evolución del sector ha dejado muy atrás las circunstancias del entorno, sistemas técnicos de control aplicados y normas vigentes en el accidente de 2013, por lo que la repetición de la investigación técnica sobre aquel suceso no conduciría a nuevas conclusiones ni a recomendaciones que no hubiesen sido ya implantadas”.

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