La automoción de Vigo se blinda con ERTES ante el vaivén de la producción

La inmensa mayoría de las empresas de automoción instaladas en la comarca viguesa tienen en vigor un Expediente de Regulación de Empleo (ERTE), una medida con la que se blindan ante los vaivenes que todavía padece el sector por los problemas de suministro, por la incertidumbre que hay sobre la implantación del coche eléctrico y la inestabilidad de los mercados.

Fuentes sindicales consultadas por este diario apuntan a que están prácticamente extendidos por todo el sector con vigencia hasta final de año y hay alguno que se extiende a 2025 abarcando el primer trimestre. Hay empresas, como Stellantis Vigo, que ya tuvieron que recurrir al ERTE y algunos de sus proveedores van en paralelo con las nuevas paradas llevadas a cabo en las últimas semanas: solamente en el mes de marzo, la planta automovilística tuvo que suspender 40 turnos por problemas de aprovisionamiento y en abril se vio afectada una veintena de turnos.

En estos momentos parece que la situación está estabilizada o, al menos, el impacto no está siendo tan severo, pero la factoría de Balaídos afronta a partir de ahora una etapa de transición hasta la llegada de nueva carga de trabajo, que no está prevista hasta 2027 con la producción en serie del nuevo SUV. Esta línea monta sólo un vehículo en la actualidad, el Peugeot 2008, tras el fin de ciclo de vida de los sedanes que ya dejaron de fabricarse, de ahí que la empresa esté valorando la posibilidad de reducir cadencia en el turno de noche como medida menos traumática para evitar la supresión de este equipo. Esta línea de producción no tiene actividad los fines de semana, mientras que el otro sistema tiene activos cuatro turnos y fabrica furgonetas para las marcas Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat y Toyota.

El panorama incierto y los vaivenes de la producción no son ajenos al resto del sector. En la planta de Ford Valencia, para la que suministra la industria auxiliar gallega de la automoción, la empresa acaba de iniciar un periodo de consultas para aplicar un nuevo ERE con el que ajustar la producción de la planta hasta que llegue un nuevo modelo en 2027.

Reparto de Stellantis

Los proveedores gallegos del motor están asistiendo al reparto de contratos para participar en el próximo proyecto industrial de Stellantis Vigo, un nuevo coche eléctrico por el que pujan para suministrar componentes. Faurecia Asientos de Galicia (ahora denominada Forvia) es una de las empresas que está pendiente de la adjudicación, ya que su producción es en exclusiva con el Peugeot 2008 que se fabrica en Balaídos, que necesitaría renovar. Magna Seating (antigua Viza) quedó excluida del proyecto de Stellantis, así como otras empresas instaladas en la comarca como Denso, según confirman fuentes sindicales, que confían en que el reparto de contratos beneficie al sector de Galicia y no a países low cost, como Marruecos. En la localidad de Kenitra, Stellantis está levantando una macrofactoría y Benteler construirá una que hará piezas para Stellantis Vigo.