Vigo invertirá 50 millones en el muelle exterior de Bouzas, el de mayor calado de Galicia

nnn En un plazo de cuatro a cinco años Vigo dispondrá del puerto de aguas profundas más importante de todo el Norte peninsular, desde Lisboa hasta Bilbao, siempre que no haya grandes problemas y se pueda poner en marcha el proyecto aprobado por la Autoridad Portuaria (APV) para ampliar la terminal de Bouzas. La inversión se iría a unos 50 millones de euros en varias anualidades y en la suma de sus dos fases, incluyendo una actuación sobre la vecina escollera para su transformación total o parcialmente en el muelle "exterior" de Vigo, por su ubicación en el centro de la Ría y la profundidad alcanzada. A cambio, el Puerto dispondría de un atraque con calado por encima de los 20 metros, colocándose en mejor posición que el resto de ciudades competencia. Hoy sólo se acercan a dicha profundidad los modernos puertos exteriores de Ferrol y A Coruña, en tanto que Vigo llega a 17 en Guixar. El plan ya no es una idea: se encuentra en licitación y ha salido en el BOE la asistencia técnica más el estudio de impacto ambiental. Aunque no se trata de un trámite obligatorio, el Puerto está de acuerdo en que todas las actuaciones en la Ría incluyan una evaluación. Todo ello llevaría entre un año y año y medio y dependiendo de los resultados se acometería la obra de una forma u otra, con cajones o pilotes o en una fórmula mixta.

"Quiza 4 o 5 años es el plazo realista para disponer del nuevo muelle", señaló Enrique López Veiga, presidente de la APV.

Como ya informó este diario, serán 600 metros de extensión del muelle, que sobresaldrá unos 80 metros de la escollera, con un ancho máximo de 100 metros, que se reducirá en 30 en donde se colocará la rampa.

Eso en cuanto a la fase primera, que ahora se pone en marcha. Quedarían todavía una segunda fase para alargar otros 600 metros el atraque y ganar plataforma, y en paralelo retomar la transformación de la escollera exterior en muelle. "No nos olvidamos, pero la idea es una primera fase en la zona I en tanto que el Plan Director de Infraestructuras contemplará otras áreas en la zona II pero eso mas tarde". En cuanto a los financiación, la Autoridad Portuaria dispone de fondos para afrontar la actuación, aunque también podría ir al Banco Europeo gracias a su solvencia, "porque no somos el Puerto de Coruña", cuya deuda es astronómica.

También López Veiga espera que esta vez no haya una oposición a los planes portuarios, como pasó en Areal, y advirtió de que "hay que decir con claridad lo que hará falta. A ver si el Plan Estratégico y el Director de Infraestructuras hacen reflexionar. De momento, este proyecto es para ir ganando tiempo", advirtió. n