La firma alemana prevé iniciar en 2019 la conexión ferroviaria con seis trenes al día en cada sentido: ampliará la competencia a Renfe y al tren Celta entre Vigo y Oporto, reducirá precios, incrementará la demanda y ganará viajeros con el turismo y facilidades a la movilidad de estudiantes. Espera lograr el permiso de Competencia en un mes
La empresa Arriva en España, filial de la DB alemana, espera conseguir permiso del organismo regulador de la Competencia en cuestión de “un mes o poco más” a su propuesta para realizar seis frecuencias al día entre A Coruña, Vigo y Oporto, una línea que según explicó José Ignacio García, consejero delegado de la firma, “tiene mucho mercado. No vamos a restar pasajeros a Renfe, sino a ganar más viajeros entre Galicia y Portugal”, explicó en su comparecencia ante los medios en la sede del Eixo Atlántico, en Vigo, al lado del secretario de dicho organismo de la Eurorregión, Xoán Vázquez Mao. El proyecto fue presentado a Competencia, que tiene que dar vía libre atendiendo a que el servicio no suponga pérdidas a Renfe por sus paradas intermedias. En concreto, en Galicia Santiago, Vilagarcía y Pontevedra, y en Portugal, Valença y Braga-Nine. “No nos consta que competencia vaya a poner problemas, somos muy optimistas”, dijo García. Arriva ampliará la competencia del tren Celta, Oporto-Vigo, reducirá precios, incrementará la demanda, desarrollará el turismo y favorecerá la movilidad de los estudiantes, señaló. "Todo es positivo, y hace prever que nuestro servicio podrá ser operado". De salir adelante, como cree Arriva, la nueva ruta cubrirá un tramo total de 341,9 kilómetros en 2 horas y 45 minutos una vez esté todo el tramo electrificado. Además, prevén la unión de tren con las localidades cercanas a través del autobús. La compañía tiene una flota de 224 autobuses en Galicia y 230 en el norte de Portugal.
De acuerdo con el informe que la empresa remitió a la Comisión, la ruta puede tener "una demanda que podría escalar hasta valores próximos a 0,8 millones de viajeros. De 11,2 millones de desplazamientos anuales entre Galicia-Lisboa, actualmente solo el 0,9% viajan en tren, con lo que "hay un mercado amplio para llegar a la viabilidad económica", sostiene Arriva, que también pidió permiso para el servicio Madrid-Barcelona-Montpellier. Por su parte, Mao trasladó su "inmensa satisfacción y orgullo" de que "la principal empresa de transporte de Europa" plantee esta línea en esta zona. n
