Las Zonas de Bajas Emisiones, ya aprobadas, afectarán a 62.100 coches

Cuenta atrás para que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sean ya una realidad en Vigo. El pleno municipal aprobó este lunes de forma definitiva la ordenanza que regulará estas áreas, con el voto favorable de la mayoría absoluta del grupo socialista y el rechazo de PP y BNG. El acuerdo abre ahora la última etapa administrativa antes de la puesta en marcha de un sistema que, por fases, acabará restringiendo el acceso a los vehículos más contaminantes a cuatro zonas de la ciudad.

El principal ámbito, en el centro, abarcará unos 400.000 metros cuadrados. A ellos se sumarán otros 37.800 metros cuadrados en el entorno de la Praza de Portugal, 170.000 en Bouzas y 64.000 en el Calvario. Tras la aprobación plenaria, el texto deberá publicarse oficialmente y se abrirá el plazo previsto para tramitar las autorizaciones de acceso de los vehículos que puedan acogerse a las excepciones contempladas en la norma.

La primera fase tendrá una duración de dos años y vetará el acceso a las ZBE a los aproximadamente 62.100 vehículos sin etiqueta ambiental que circulan actualmente por Vigo. Dos años después la segunda fase ampliará las limitaciones a los coches con etiqueta B, de gasolina matriculados antes de 2006 y los diésel anteriores a 2014. La tercera y última fase está prevista para 2031. Será permanente e incorporará a los vehículos con distintivo C, los de gasolina matriculados desde 2006 y los diésel desde 2015. Con ello, el porcentaje de vehículos afectados se aproximaría al 60% del total de la ciudad, aunque cada año aumentan las ventas de híbridos y eléctricos, con lo que para entonces el porcentaje será más reducido.

El debate evidenció la distancia entre el gobierno local y la oposición. El socialista Carlos López Font defendió la solidez jurídica de la ordenanza y que “el objetivo político es que nadie se viera obligado a cambiar de vehículo con esta regulación”. Destacó además que durante el periodo de alegaciones se presentaron siete escritos, agrupados finalmente en cinco asuntos, y defendió que ninguno cuestionaba el espíritu general de la norma. Entre las cuestiones planteadas figuraban autorizaciones para vehículos privados de trabajadores de limpieza, la consideración de seguridad privada como esencial, el requisito de tener superada la ITV, el acceso de residentes de calles perimetrales o la inclusión de vehículos con etiquetas Eco y Cero. Todas fueron rechazadas al considerarse ya recogidas o fuera de la competencia municipal.

Desde el PP, Miguel Martín acusó al Gobierno y al Ayuntamiento de optar por una fórmula que, a su juicio, perjudicará especialmente en base a la renta. “Estas Zonas de Bajas Emisiones castigan a los que menos tienen”, afirmó. El concejal popular cuestionó además su eficacia ambiental y reclamó alternativas reales, especialmente un refuerzo del transporte público.

El BNG también votó en contra. Xabier Igrexas calificó la ordenanza de “injusta” desde el punto de vista social e “inútil” en el plano ecológico. Los nacionalistas defendieron considerar toda la ciudad una Zona de Bajas Emisiones, pero sin restricciones por tipo de vehículo ni multas, sino con una apuesta por reducir la dependencia del coche privado mediante más transporte público, espacios peatonales y facilidades para bicicletas o patinetes.

Abre el plazo para emitir los accesos autorizados

Con la ordenanza ya aprobada, ahora abre el plazo para emitir los accesos autorizados. Podrán entrar los vehículos de residentes y actividades económicas ubicadas en las ZBE, los de personas con movilidad reducida, servicios públicos esenciales, administraciones, taxis y determinados autobuses y vehículos industriales. También se permitirá el acceso para reparto y suministros, talleres, servicios sanitarios, recogida de escolares, trabajadores nocturnos y usuarios de garajes o aparcamientos. Motocicletas y ciclomotores podrán circular de 7 a 22 horas, además de los vehículos históricos y de movilidad personal.