La Xunta planifica un metro-tren para Vigo y los municipios cercanos

Según indicaron en la Consellería de Territorio, el proyecto, que ya cuenta con consignación presupuestaria, se iniciará con un estudio de viabilidad y movilidad dotado con nueve millones de euros, de los que medio millón se invertirán en el ejercicio 2010, con la finalidad de que toda la planificación esté rematada antes de que concluya la legislatura. La idea que baraja el departamento que dirige Agustín Hernández, es que se pueda licitar su puesta en marcha una vez haya un informe sobre su distribución, movilidad y trazados. En la Consellería de Territorio se reconoce que es el cuarto estudio de viabilidad que pagará la Xunta, aunque hay notables diferencias con los tres anteriores, que se centraron en la ciudad. ‘De lo que se trata es de disponer de un metro que sirva para el transporte urbano y al mismo tiempo permita comunicar de forma eficaz con los ayuntamientos de su entorno, como el modelo de Bilbao, que tuvo éxito’, explicaron. Por tanto, estaríamos ante la recuperación del tranvía que enlazó hasta finales de los sesenta Vigo con el Val Miñor, por un lado, y con Chapela, por el otro, que también contemplaba extenderse hasta Porriño y Mondariz, aunque modernizado. En Vigo, habría estaciones soterradas, como ya contemplaron los dos proyectos anteriores lanzados por la Xunta. Los motivos que esgrime el Gobierno gallego para lanzar este cuarto estudio —los otros tres también los pagó la Administración gallega, el primero en colaboración con el Concello— serían los mismos que en las anteriores ocasiones: la necesidad de planificar y poner en marcha un servicio eficaz y rápido en la corona del área metropolitana, integrada por unos 400.000 habitantes, que permita reducir la intensidad del tráfico en las vías de entrada a la ciudad, ahora mismo sobresaturadas, como la AP-9 o la autovía a Porriño.

La Consellería de Territorio prevé que haya financiación tanto pública como privada

El portavoz de la Consellería de Territorio destacó que el nuevo estudio será más amplio que los anteriores, que se podrían considerar como puntos de partida, ‘porque se planteaba un metro a escala urbana, no metropolitano como ahora’, aunque sus datos son suficientemente actuales para ser tenidos en cuenta. Para el Gobierno gallego, lo más importante es que este transporte debe cubrir una buena parte del área metropolitana y el estudio debería ser definitivo ‘porque ya se han perdido muchas oportunidades y tiempo en su desarrollo’. En definitiva, la Xunta plantea su proyecto sobre la base de que el metro sea ‘realizable y eficaz’. En cuanto a su financiación —no está estimado el coste pero con seguridad superaría los 600 millones de euros— se iría a una fórmula financiera que combinaría ayudas públicas, fondos europeos y aportación privada. ‘Creemos que el metro ligero en Vigo es necesario y cuanto antes para gestionar mejor los transportes en la comarca’, explicaron a este diario en la Consellería de Territorio y Medio Ambiente. A Baiona El precedente más próximo a esta iniciativa lanzada por la Administración gallega sería el tranvía entre Vigo y Baiona, que también llegaba a Nigrán y Gondomar, y que funcionó con éxito durante años (hasta finales de los sesenta), hasta que la llegada de Vitrasa supuso el fin del ferrocarril comarcal, que circulaba por lo que hoy es la carretera por la costa. Vitrasa también tendría algo que decir llegado el momento, ya que hoy por hoy es el concesionario único del servicio de transporte en la ciudad. En anteriores ocasiones, esta empresa observó con interés el proceso administrativo y político, sin llegar a involucrarse. Con todo, en Territorio no hay ahora mismo seguridad de hasta dónde llegaría el tren metropolitano y si alcanzaría Baiona.