El vuelo a Londres se cuela en el top-3 antes de su ‘huida’

La conexión desde Peinador con Londres-Stansted vive su mejor momento desde su inclusión en marzo de 2023, pese a que su operatividad puede tener los meses contados en la ciudad. La ruta aérea creció un 13,4% en el primer cuatrimestre de 2025, con más de 14.000 pasajeros movilizados por parte de la aerolínea Ryanair, y se coló en el top-3 en cuanto a viajeros registrados. Un puesto que estaba reservado para Gran Canaria, pero sus buenas cifras propiciaron este ‘sorpaso’.

Todo ello bajo la sombra de su desaparición, que conllevaría la pérdida de destinos internacionales en la terminal viguesa. Desde Ryanair han apostado por operar en aeropuertos de más capacidad, eliminando varios servicios en aeropuertos como Santiago, Jerez de la Frontera, Valladolid o el propio Peinador, con la supresión de la ruta Vigo-Barcelona el pasado mes de abril. Y con la compañía irlandesa en plena ‘guerra’ con AENA por las tasas aeroportuarias. El CEO de Ryanair, Eddie Wilson, ya advirtió que, de continuar así las condiciones, seguirá retirando más servicios en los aeropuertos medianos y pequeños (entre los que se encuentra Peinador) en invierno de 2025 y privamera de 2026. Además, las relaciones con el Concello de Vigo se encuentran en un punto muerto tras la sanción impuesta de 17.000 euros a la compañía por no cumplir con lo acordado en la temporada alta de 2024. En ella, Ryanair operó menos aviones que los que indicaba en el acuerdo.

Con todo en contra, la conexión con Londres-Stansted mira hacia arriba. Son un total de 14.882 usuarios, por delante de los 13.727 que registró Gran Canaria. Aún así, muy lejos de los números que arrojan la ruta con Barcelona (53.845, un 20,6% menos) y Madrid (226.962, un 2% menos). No obstante, la conexión con el archipiélago canario se disparará en la temporada alta y en diciembre, con lo que Gran Canaria podría recuperar el tercer puesto.

El asentamiento de Londres en la parrilla viguesa costó, pero logró su espacio. ‘Debutó’ el 28 de marzo de 2023, cuando Peinador se había quedado sin vuelos internacionales tras la pérdida de París-Charles de Gaulle en el 2020, por la explosión del covid. Recuperaba así una operativa que ya realizó en el año 2019. No fue del todo efectiva. Tan solo operó en mayo y junio, y apenas movilizó a 3.436 pasajeros, menos que Dublín. En su reestreno alcanzó los 34.925 pasajeros con 243 aviones operados. A 143 viajeros por vuelo, con un nivel de ocupación cercano al 60-70%.

En 2024 sufrió un pequeño bache, fruto de las obras en la pista de aterrizaje en mayo que obligó a cesar la actividad durante 25 días. Movilizó casi 40.000 pasajeros, con una ocupación media que oscilaba entre el 70 y el 75%. Ya en 2025, el primer cuatrimestre inicia de una forma esperanzadora, a la espera de más afluencia de viajeros en la temporada estival. De hecho, agosto es, con diferencia, el mes con mayor movimiento en la ruta londinense, con más de 5.000 usuarios.

A la cola en España

Pese a las buenas cifras en Peinador, la conexión con Londres-Stansted es una de las que menos pasajeros moviliza en España. Desde esa terminal se puede viajar a 17 destinos nacionales (Vigo incluido), desde Madrid, Barcelona o Santiago a otros de menor capacidad como Almería, Girona o Murcía. Prácticamente todos superan en operaciones y viajeros a Peinador, salvo Murcia, Reus, Almería y Menorca.

Peinador, con 101 vuelos en los cuatro primeros meses de 2025, está muy por detrás de otras terminales con más movimiento. Sin ir más lejos, Lavacolla movilizó más del doble (205 operaciones a Londres-Stansted pese a contar con vuelos a los otros dos aeropuertos londinenses como Londres-Gatwick y Londres-Heathrow. O Santander, de similares cifras a la terminal viguesa, que realizó en el primer cuatrimestre de 2025 149 operaciones a Stansted. Todos ellos bajo la operativa de Ryanair, cuyas cifras sufrirán un ‘tijeretazo’ en varios de esos aeropuertos.