Vigo y Tánger se unen por mar
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CMA-CGM comenzó a trabajar en el puerto vigués con su línea directa con Marruecos. Es la tercera naviera del mundo. Las otras dos, Maersk y MSC, también operan en la terminal marítima viguesa
La terminal de contenedores acogió la primera escala del "Warnow Vaquita", uno de los buques que la naviera CMA-CGM ha dispuesto para dar servicio a la nueva línea que une Vigo con Tánger, Casablanca y el Norte de Europa todos los martes. Ofertada por la tercera naviera de contenedores del mundo, conectará Vigo con las principales terminales oceánicas de CMA, lo que supondrá unos tiempos de entrega de contenedores, de importación y exportación, mucho más cortos y, por lo tanto, más económicos.
CMA utilizaba los barcos de otras compañías para mover las mercancías de sus clientes y, desde ahora lo hace con barcos propios, lo que supondrá un incremento de la capacidad de movimiento de TEUS (contenedores estándar) por parte de la naviera.
Según informó la Autoridad Portuaria, este nuevo servicio, conocido como "Casa Europe", ofrece una alternativa de embarque y desembarque desde Vigo con unos tiempos de entrega de dos días a Tánger, tres a Casablanca y de solo tres días desde Le Havre y cuatro desde Amberes, además del enlace con los servicios oceánicos de CMA.
La rotación de este servicio será Rotterdam-Amberes-Le Havre-Vigo-Tánger-Casablanca, ofreciendo conexiones con los principales servicios oceánicos de CMA-CGM desde Centroamérica, Costa Este y Oeste de Sudamérica y Extremo Oriente a Vigo vía Le Havre y Amberes; desde Vigo hacia Centroamérica, África Occidental y Mediterráneo Oriental vía Tánger; y servicio directo a Casablanca.
Durante su primera escala en Vigo, el "Warnow Vaquita" compartió muelle con otros dos buques porta contenedores, el "Johanna Scheppers", consignado por Joaquin Davila Cia, y el MSC Tia, de Mediterranean Shipping, que, a pesar del mal tiempo que está azotando estos días las costas, trabajaron con total normalidad y a pleno rendimiento, gracias al incremento de la capacidad operativa de la terminal, que ha pasado de 125.000 metros a 180.000 de superficie y la reorganización de tráficos tras la ampliación del Muelle del Arenal. Asimismo, cuenta con una grúa Super Post Panamax y otras tres de diferentes alcances: Feeder, Panamax y Post Panamax.
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