"Vigo es un puerto muy seguro, como refugio es ideal"

Manuel Ángel García (Vigo, 1967) se estrena como capitán marítimo de Vigo, aunque conoce la casa, donde ejerció como jefe de seguridad. Capitán de la Marina Mercante, se incorporó a la Capitanía de Vigo en 2000. Fue capitán de Cangas. Tiene entre otras competencias autorizar atraques y salidas, zonas de fondeo, inspección de buques y controlar el tráfico marítimo tanto en la Ría como en la provincia marítima de Vigo. Tiene 39 funcionarios en nómina en la Estación Marítima.

¿Sus competencias no se pisan con la Autoridad Portuaria?

No, no se pisan, la Ley de Puertos es clara al asignar funciones a la Capitanía Marítima. Una parte es la gestión portuaria pura y dura y otra la nuestra de marina mercante, de seguridad en la navegación, certificación de buques civiles, de sus tripulaciones y de formación, son complementarios. Somos como directores del tráfico marítimo más que portuario. El Puerto tiene unas funciones asignadas de gestión de la lámina de agua y el puerto en sí, y nosotros de control y vigilancia de la flota mercante, pesquera y de recreo.

¿Es Vigo un puerto seguro?

Sin duda. Desde el punto de vista de refugio es un puerto ideal, tiene una defensa natural en la Ría y Cíes que garantiza condiciones muy seguras para atraques y fondeos.

Y ante las Cíes pasan miles de barcos.

Ante las Cíes tenemos un corredor. Nos compete a la provincia marítima de Vigo desde A Guarda hasta el límite con Vilagarcía. Y a unas 20 millas de la costa tenemos el flujo de tráfico que va desde el sur de Europa al Norte, a través del dispositivo de separación de Fisterra que es donde confluyen. Hay un tráfico importante.

¿Para el tráfico que hay los accidentes son pocos?

Se ha mejorado mucho. En 1993 se implantó el dispositivo de separación de Fisterra y el de Berlingas, al oeste de Lisboa, que ha evitado que haya cruces entre barcos. Se ha regulado el tráfico e incrementado la seguridad. Y en paralelo ha aumentado la seguridad mediante la creación de Salvamento Marítimo, que ha aportado medios.

El último gran accidente fue el del “Mar de Marín”, con fallecidos.

El último fue el “Baffin Bay”, aunque sin víctimas. Fue uno de los más graves.

¿Cómo pudo ocurrir?

No hacemos las investigaciones sino una comisión independiente. Publicó su informe hace unos años y ahí refleja una serie de hechos. Fue algo excepcional. En la Ría de Vigo tenemos como en Fisterra y Berlingas dispositivos de separación de tráfico en las bocanas para evitar esas situaciones.

La Capitanía no se ve, en la Estación Marítima. Hace años se planteó construir una torre de control.

Son instalaciones adecuadas. La torre de control existe, aunque no se vea, los elementos de radar están ubicados en otros puntos. Hoy en día no es necesario que una torre esté situada sobre esa lámina de agua. La torre de Vigo lleva el control de tráfico de Marín porque hay radares remotos que envían la señal, sin problema. En tiempo real vemos lo que allí sucede.

Como capitán es miembro del consejo del Puerto. ¿Hay que ampliar los atraques?

Este es un puerto competitivo, es posible que tenga que ganar atraques, pero debe valorarlo el órgano de planificación no la Capitanía.

¿Su mayor preocupación?

El incremento de la seguridad. Vigo es un puerto seguro, pero la seguridad es un conjunto de factores: buenos puertos, buenos barcos, tripulaciones formadas y normas adecuadas