Vigo eleva a 400 millones la inversión para entrar en la ‘élite’ de los puertos

La Autoridad Portuaria (APV) cuenta con el visto bueno de Puertos del Estado para poner en marcha su ambicioso plan de inversiones, ya aprobado, que superará los 300 millones ya presupuestos para alcanzar hasta 400 millones en cuatro años, con el objetivo de afrontar la expansión de la competencia y colocar a Vigo en la “champions” marítima europea. Así lo explicó a este diario el presidente de la APV, Carlos Botana. “El plan estratégico es nuestra pieza angular, ya ha sido adjudicado y vamos a empezar en septiembre con los trabajos que deberían terminados en un plazo entre 8 y 10 meses para la elaboración. Creemos que tenemos unas fortalezas muy importantes, como nuestro calado y ser puerto natural para poder competir con Leixoes, Bilbao o con puertos cercanos", señaló. El presidente de la APV destaca como objetivo central tener un tamaño suficiente de movimiento de mercancía "para ser un gran puerto”, señaló. Y eso pasa por conseguir alcanzar los seis millones de toneladas. En 2025 Vigo se quedó en 5,5 milllones.

Botana señaló que el plan de inversiones contempla 300 millones, pero que en realidad serán 399 millones, logrados a través de varias fuentes de financiación, una cantidad que considera suficiente para mantener esa competitividad. “Parte de ellos van a ser a través de fondos propios, pero tampoco descartamos la búsqueda de financiación, ya estamos trabajando con el CEF -el mecanismo "Conectar Europa" de la UE que impulsa y subvenciona infraestructuras clave de transporte, energía y redes digitales- y con Puertos del Estado para buscar mecanismos de financiación, igual que otros puertos ya tienen, y para ir tan rápido es necesario, si no el puerto tendría que tirar de endeudamiento y eso siempre es complejo”. ¿Es posible que Vigo logre fondos europeos sin ser puerto nodal? Carlos Botana reconoce que en la reunión que mantuvo en Bruselas con la DGMove -de la UE- les sorprendió a sus responsables lo que estaba creciendo el puerto de Vigo. Señaló que en Bruselas anotaron el contraste. “Destacaron que la falta de superficie de espacio puede ser limitante frente a todas las inversiones o apoyo que le están dando a puertos que, a lo mejor, no están con tanta actividad y creen que es lógico que haya una apuesta, por eso nos han pedido nuestro plan de inversiones. También solicitaremos una nueva reunión con presidencia de Puertos del Estado para seguir avanzando en esa línea”, indica Carlos Botana, quien está convencido de que los proyectos “están maduros, son sólidos y encontraremos los mecanismos para desarrollarlos, en esa parte yo soy optimista”.

“Las obras y las actuaciones las vamos a hacer, seremos más o menos rápidos en función de los mecanismos de financiación, pero creo que es una apuesta de futuro y que al final va a revertir en un mayor tráfico, una mayor apuesta de las empresas y también un mayor retorno económico”, añadió. Optimista, no ve un problema real para lograr la financiación que coloque a Vigo en la élite, y destaca que desde Puertos del Estado “también nos han aprobado nuestro plan de inversiones; por tanto, cuenta con las garantías de que se puede realizar”.

La primera gran actuación: 12 millones para ampliar los atraques en Bouzas

Carlos Botana insiste en que "nuestras condiciones naturales son inmejorables", pero debemos dotar al puerto de la superficie, el suelo y la capacidad de atraque necesarias para no perder competitividad frente a otros puertos vecinos. En este contexto, una de las actuaciones preferentes será la mejora de la capacidad de los muelles de Bouzas, donde atracan los portacoches. El plan de empresa ya incluye las mejoras de los atraques, con 12 millones de euros, a través de la instalación de “duques de alba”, como en el muelle de Trasatlánticos: extienden la longitud de los muelles sin necesidad de realizar rellenos ni tampoco aprobar estudios de impacto, un proceso rápido y eficiente. Sobre cuándo se comenzará con esta operación clave, Botana reconoce que tienen ciertas dudas al coincidir con la construcción del nuevo silo de coches, también en Bouzas, aunque debería ser una actuación rápida. “Estamos planteando no hacer toda la obra de golpe en los muelles, sino empezar con alguna de las rampas de atraque” de los portacoches, señala el presidente de la APV. “Lo que no podemos hacer es afectar a la operatividad al juntar dos obras tan potentes en el mismo espacio temporal. Pero de aquí a 2030 debería estar todo listo”, concluyó. En este periódo, relativamente corto, se pondrá en marcha el silo, con un presupuesto de 38 millones de euros; la mejora del puerto pesquero, con 12 millones para su modernización y mejora de infraestructuras, y el nuevo Punto de Control Fronterizo, con más de 17 millones. Con criterios de arquitectura sostenible, permitirá duplicar la capacidad de inspección de contenedores y consolidar a Vigo como el gran puerto de la alimentación.