‘La vela rígida puede reducir hasta un 30% en combustible’

La Organización de Productores Palangreros Guardeses (Orpagu) afianza su compromiso con la innovación y los nuevos retos a los que se enfrenta el sector pesquero a través del pionero proyecto de vela rígida. Todavía “en fase de pruebas”, señala la gerente Juana Parada, este elemento de propulsión basado en la energía éolica, complementario al motor principal podría suponer una ahorro de combustible de “entre el 10 y el 30%” en los buques de palangre, una parte de la flota muy sensible a los incrementos del precio del petróleo.

El proyecto, iniciado en 2018, cuenta con la participación de un total de cinco equipos: ingenieros aeronáuticos, navales, bioingenieros, una entidad clasificadora y por último la dirección general de la marina mercante, todos ellos implicados en el desarrollo de una herramienta que formará parte del “Balueiro Segundo”, un buque que faena en aguas de Perú y Panamá, donde se testará su funcionamiento este verano. “Este es uno de nuestros proyectos de mayor envergadura y tuvo un coste elevado, de más de medio millón de euros”, explicó la gerente de Orpagu.

El prototipo se presentó esta misma semana en Camargo (Cantabria), con la presencia de la secretaria general de Pesca, Alicia Villauriz. La vela rígida, que guarda ciertas semejanzas con el ala de un avión, es retráctil y nace con el objetivo de servir a la flota de buques palangreros tanto para la reducción en el consumo de combustibles como en lo referente a las emisiones contaminantes. “Tenemos un compromiso muy importante con estas cuestiones y con su función social, ya que podría reducir los duros efectos de los encarecimientos de combustibles. Somos optimistas y tras mucho esfuerzo saldrá adelante”, aseguró la gerente de Orpagu, Juana Parada. n