El UM26 de la UVigo completó con éxito sus dos pruebas

La temporada para los 80 miembros de UVigo Motorsport había comenzado con un desafortunado accidente: el incendio del garaje en el que trabajaban junto al aparcamiento de la Escuela de Ingeniería Industrial a causa de una herramienta que había quedado encendida. Esta escudería estudiantil se repuso a la adversidad y logró sacar adelante –afortundamente, el monoplaza no se encontraba dentro del garaje aquella noche– un “UM26” que estos días regresa a Vigo tras competir en los circuitos Red Bull Ring (Spielberg, Austria) y Montmeló (Barcelona) dentro de la Formula Student, un certamen automovilístico donde estudiantes de ingeniería de diferentes universidades compiten con sus monoplazas.

Tras dos semanas de viaje y competición, el equipo regresa con un 6º puesto (de 17) cosechado en tierras austriacas y un 5º puesto (de 21) en el circuito barcelonés. Según explica la team leader del equipo, Marta Cabo, en declaraciones a este periódico, los miembros del equipo están “muy contentos” del desempeño del monoplaza en ambas competiciones, destacando la de Formula Student Austria, “donde el nivel era mucho mayor con algunas de las universidades internacionales más potentes”, mientras que en Montmeló la mayoría de rivales eran del territorio nacional.

Con todo, los jóvenes ingenieros se fueron con la ‘espinita’ clavada de no haber podido terminar la prueba más dura de todas en ninguna de las dos citas: la de resistencia, en la que el monoplaza debe completar un gran número de vueltas demostrando que no sólo es rápido, sino también fiable.

Los estudiantes de la UVigo volvieron a demostrar su fortaleza en las pruebas estáticas haciéndose con la victoria en la competición de coste y manufactura dentro del evento austriaco. Dentro de las pruebas dinámicas, destaca también un quinto puesto en el ‘Skidpad’ (un circuito en forma de 8 que pone a prueba la velocidad lateral del monoplaza).

Por su parte, en Montmeló su 5ª posición se fundamenta también en un muy buen desempeño en las pruebas estáticas: cuartos en diseño, terceros en coste y manufactura y duodédimos en plan de negocios.

En cuanto a su desempeño dentro del asfalto, el UM26 fue segundo en la prueba de aceleración y logró dar 12 vueltas en la de resistencia, pero sin poder terminarla.