El tráfico, mejor que nunca: el 100% de las calles tienen buena circulación

La fluidez del tráfico en Vigo está siendo especialmente buena en la primera mitad de este año 2026. Así lo indican los informes encargados por el Concello a la concesionaria que se encarga de gestionar el tráfico de la ciudad, que apuntan que todos los itinerarios analizados –cada mes se observan los mismos 40 recorridos– muestran un nivel bueno o muy bueno de calidad de la circulación.

El método utilizado por los técnicos de la concesionaria para parametrizar la calidad del tráfico relaciona la velocidad de recorrido (VR) con la velocidad de circulación (VC) en cada uno de los itinerarios que transcurren por toda la ciudad. La primera es la velocidad media registrada, esto es, el espacio total recorrido dividido por el tiempo usado en realizarlo. La otra es la velocidad media teniendo en cuenta sólo los instantes en los que el vehículo está en movimiento. Así, al poner en relación ambas variables se obtiene un número que, por lo general, oscila entre 1 y 2. Cuanto más se acerque al 1, mayor será la calidad y la fluidez del tráfico.

Así, durante los dos primeros trimestres del año ninguno de los 40 tramos superó el 1,6 en el parámetro VC/VR, que es el umbral entre una circulación “buena” y “regular” –la “mala” comienza en 1,8–, un hecho especialmente notable teniendo en cuenta que algunos de estos itinerarios pasan por Avenida de Madrid, una calle que lleva más de un año en obras. Con todo, un recorrido anotó, en el segundo trimestre, un 1,59 estando a punto de tener la calificación de ‘regular’. Se trata del que parte desde García Barbón y sube por Colón, Urzáiz y Gran Vía hasta llegar a Plaza de España. Es uno de los segmentos con mayor congestión de tráfico de la ciudad pero lleva dos trimestres consecutivos consiguiendo, al menos, la calificación de buena circulación.

Otro itinerario también consiguió un coeficiente VC/VR muy cercano a 1,6: el que comienza en la calle Blein Budiño (junto a la Ronda de don Bosco) y termina en la rotonda de Xulián Estévez tras recorrer Venezuela, Gran Vía, Urzáiz, República Argentina y el túnel de Areal. Esta ruta obtuvo un 1,57 y comparte con la anterior el paso por Gran Vía y Urzáiz, en cuyo cruce se producen los mayores embotellamientos de tráfico de Vigo. El tercer tramo con peor nota en el segundo trimestre del año es, precisamente, uno de los que discurren por Avenida de Madrid: comienza en el vial de servicio junto al antiguo Seminario y llega hasta Avenida do Aeroporto pasando por Martínez Garrido. Su puntuación fue de 1,55, también muy cerca de obtener la calificación de ‘regular’.

En general, de los 40 itinerarios evaluados por los técnicos de la concesionaria 11 obtuvieron la calificación de ‘buena’ calidad y fluidez de los vehículos (27,50%) y los otros 29, ‘muy buena’ (72,50%). El que registró el mejor dato de calidad de circulación, con un 1,09, fue el que comprende desde la rotonda del colegio Amor de Dios hasta Tomás Paredes dando la vuelta por Alcabre (Avenida Atlántida-Samil-Avenida de Europa-Tomás Paredes). Con el inicio de la temporada de playas, probablemente este tramo empeore su puntuación en el informe del tercer trimestre del año.

Más de 200 cruces de la ciudad se gestionan por control remoto desde el Concello

Más de un millar de dispositivos están instalados por toda la ciudad para controlar, medir y analizar el tráfico en tiempo real. Y este número no deja de crecer cada año, dotando al centro de control de tráfico ubicado en el sótano del edificio consistorial de una mayor capacidad para actuar con mayor rapidez ante cualquier eventualidad y, a su vez, permitiendo evaluar la calidad del tráfico con mayor precisión.

A día de hoy, el Concello tiene desplegados 199 cruces centralizados que se pueden gestionar en tiempo real desde la mencionada sala de control y otros 16 conectados por red móvil (GPRS) que también permiten control remoto. A mayores, otros 84 cruces no centralizados funcionan de manera autónoma sin necesidad de estar conectados con el sistema central.

Las cámaras de tráfico ya son más de 143 en toda la ciudad, de las cuales 59 están desplegadas en entornos urbanos y el resto en túneles como los de Beiramar, Travesía, Lepanto o Bouzas. También hay instaladas un total de 86 cámaras lectoras de matrícula: 74 en los perímetros de las futuras zonas de bajas emisiones y 12 en diferentes túneles de la ciudad.

Destacan entre los aparatos con los que cuenta el Concello para medir el volumen y calidad del tráfico 71 dispositivos bluetooth que detectan el paso de vehículos para calcular los tiempos de recorrido y 334 detectores que identifican la presencia y acumulación de vehículos en varios puntos.

A mayores, 38 pasos de peatones de Vigo muestran el tiempo que le queda al peatón para cruzar y 300 cruces semafóricos tienen avisos acústicos cada vez que se pone en verde (66 más que hace un año).

Camelias, el carril bici más usado por los vigueses

Desde hace varios años, los vigueses cuentan con varios tramos de carril bici a lo largo de la ciudad para utilizar. Aunque su uso va creciendo con el paso del tiempo, uno de ellos registra un número mucho mayor de vehículos que el resto. Se trata del situado en Avenida Camelias, concretamente el que discurre entre Doutor Marañón y Venezuela: sólo en este último trimestre promedió 12.478, casi el doble que el segundo más usado, el de Pizarro, con 8.268.