Toyota, la segunda marca que más vehículos mueve en Bouzas, ya el 10% del total

Durante el pasado año, el puerto vigués movió un total de 512.788 vehículos entre exportación -la mayoría- e importación, con hasta 20 marcas distintas operando, si bien cinco de ellas suponen más del 95 por ciento del total. Como es conocido, sólo Valencia quedó por encima en 2020, y por escaso margen, con 529.133 unidades.

Peugeot y Citroën se mantienen, y con enorme diferencia, al frente de la clasificación con 383.607 vehículos, casi todos cargados con rumbo a otros países, lo que supone el 75 por ciento de todos los que se movieron en la terminal de Bouzas, consolidada como una plataforma de entrada y salida de coches en especial hacia Francia y el Norte de Europa.

Con respecto a 2019 se registró un incremento del 8,7 por ciento gracias a que la factoría viguesa se mantuvo en máximo de producción pese a los dos meses de parada obligada por el estado de alarma. Sin dicho parón, habría sido la cifra más alta de la historia en cuanto a montaje de coches en Vigo. Fue la segunda y la mejor de toda España. También la mejor del Grupo PSA, ahora integrado en el gigante Stellantis con Fiat y Chrysler.

La segunda posición fue para Toyota, que desde hace años ha ido aumentando su peso en Vigo, siendo en los últimos ejercicios la marca número 1 en cuanto a importación por Bouzas desde la fábrica de Sudáfrica. En 2020 cambiaron las tornas con el inicio de la producción en Vigo gracias al acuerdo con PSA, lo que llevó a una subida del 415 por ciento en la exportación y una caída del 45 por ciento en importación, en gran parte por el covid. Pese a ello, fue la segunda en descargas en Bouzas y la segunda en total en la suma de cargas, con casi 50.000 unidades movidas, cerca del 10 por ciento del total. La relación de firma japonesa con Vigo es larga y provechosa e incluyó hace unos años la salida al mercado del Toyota Vigo, aunque dicho modelo -un pickup, como un todocamino de carga trasera- nunca se vendió en Europa al estar destinado al mercado asiático y latinoamericano. En total, sobre 2019 se anotó una subida total del 110 por ciento gracias a su modelo “made in Balaídos”, una furgoneta.

El tercer lugar lo ocupa Renault, cuya relación con Vigo es sólo comercial, al contrario que las anteriores. La empresa radicada en Valladolid redujo producción y esto se notó en sus operaciones desde Vigo, que rozó las 30.000 uniades, cuando en otras ocasiones había llegado mucho más lejos. Anotó una caída del 14 por ciento sobre el ejercicio anterior, pero la buena noticia es que mantiene su compromiso con Vigo y no desvía la totalidad de su producción hacia Santander, puerto que ha ido perdiendo fuelle. Hace dos años era el tercero, tras Valencia y Barcelona, en 2019 era el cuarto, tras Vigo y durante el último año siguió la misma posición, pero con una fuerte caída. Mientras, Bouzas fue el que más creció de España.

Finamente, destaca el caso de Opel, que es la mayor subida de todas las marcas por el mismo motivo que Toyota: desde ahora fabrica coches en Vigo tras su inclusión en el grupo PSA. El incremento de la exportación ha sido del 327 por ciento pero a cambio se produjo un descenso de las importaciones en un 75 por ciento. Fueron casi 12.000 vehículos.