La ruta veraniega con Oporto crece a las 43 frecuencias al día

Llega el momento de elegir destino vacacional y Vigo propone más de una veintena de conexiones directas por avión, tren y autobús a medianas y grandes ciudades. Pero mientras el aeropuerto de Peinador languidece en destinos y el tren se encuentra limitado al recorrido ferroviario, emerge la opción del autobús, con cada vez más demanda. Los destinos favoritos: cualquiera de Portugal. La alta demanda que han registrado las diferentes compañías que operan por carretera al país vecino invita a desplegar más flota y así lo entendieron, con hasta 43 frecuencias al día hacia Oporto, 8 a Lisboa y un autobús hacia Faro en ida y vuelta. En cambio, las rutas áereas desde la terminal viguesa no terminan de despegar y se perdió el único vuelo internacional a Londres. Ya no se puede volar de forma directa a otras ciudades de Europa.

Los destinos directos desde Vigo en autobús no aumentaron, pero sí sus frecuencias. De hecho, alcanza los 43 viajes al día con tres compañías (Flixbus, Alsa y Blablabus). La primera, creciendo de 13 a 17 operaciones, siendo la dominante en este trayecto. Además, llegando hasta el sur de Portugal, con Faro como destino final. Vigo cuenta con viajes a Braga, Guimaraes, Oporto, Leiria, Coimbra, Fátima, Lisboa, Setúbal y Faro. Fuentes de la compañía Flixbus aseguraron que la supresión del Tren Celta en abril está provocando un trasvase de pasajeros al autobús y que seguirán ampliando la flota existente cuando Blablabus deje de operar la ruta en enero de 2027. La compañía verde, además, es la encargada de otros dos destinos internacionales desde Vigo muy potentes, pero también muy largos: Burdeos (14 horas y media) y París (21 horas y media).

En avión, solo seis destinos y todos nacionales: Madrid, Barcelona, Gran Canaria, Tenerife, Mallorca y Santander (estos dos últimos a partir del 18 de julio). Un botín escaso para la terminal viguesa, que ve cómo pierde para este verano la ruta con Londres después de tres años en la parrilla viguesa. Para el tren, las vías marcan los destinos, con solo conexiones directas a grandes ciudades como Madrid y Barcelona. Poca oferta de forma directa pero con una opción interesante en Oporto, ya que la mayoría de las frecuencias diarias cuentan con parada en el aeropuerto Sá Carneiro. Allí, se abren un centenar de opciones a Norteamérica, Latinoamérica, Europa y África.

Muchas conexiones en el norte de España y pocas hacia el sur

Dentro de España, las opciones para viajar a medianas y grandes ciudades se centran en la zona norte y olvidan prácticamente del sur, con apenas un par de destinos interesantes. Viajar a Andalucía ya no es posible en avión desde que Sevilla desapareció hace dos años y no existe una conexión ferroviaria directa. Así, el autobús vuelve a ser el salvavidas de las vacaciones, aunque los tiempos se demoren algo más. Alsa conecta Vigo con Oviedo, Gijón, Zamora, Salamanca, Cáceres, Mérida, Sevilla, Cádiz y Algeciras en dos rutas diferentes: Una Vigo-Gijón y otra, Ferrol-Algeciras. En la segunda, la salida desde Vigo es diaria a las 17:45 horas y la llegada a Algeciras, el día siguiente a las 10:40 de la mañana. Casi 17 horas de trayecto.

Monbus opera tanto la ruta a Madrid como a Barcelona. Para ir a la capital hace parada en localidades como Puebla de Sanabria o Benavente. Para Barcelona, sale desde Urzaiz un nocturno al día con paradas en Palencia, Burgos, Logroño, Zaragoza o Lleida, entre otras. Para opciones vacacionales menos clásicas, el tren Larga Distancia conecta Vigo con más de una veintena de pequeños municipios del norte de España: Astorga, León, Miranda de Ebro, Pamplona, Tudela o Zaragoza son algunas de las opciones. La posición geográfica penaliza a Vigo para viajar al sur, sobre todo al no contar con alternativas aéreas que conectarían con Sevilla o Málaga en algo más de una hora.