La ruta por carretera en autobús entre Vigo y Madrid aumenta frecuencias

Transporte

El trayecto cambia de compañía a partir del 17 de agosto, pasa de 12 a 15 autobuses semanales y suma paradas en Ávila o Barajas

Un autobús de Avanza estacionado en la terminal de Vigo.
Un autobús de Avanza estacionado en la terminal de Vigo.

El trayecto entre Vigo y Madrid en autobús cambiará a partir del 17 de agosto y sumará el paso por nuevas ciudades. La compañía Vigo Madrid S.L. se hará cargo de esta ruta, anteriormente controlada por Avanza, y operará un total de 15 autobuses semanales, 3 más que en la anterior concesión. Además, habrá una expedición diaria con paso por el Aeropuerto Adolfo Suárez y conectará con otras ciudades como Ávila, Salamanca, Segovia, Valladolid, Zamora, Ourense y Pontevedra.

Con este nuevo contrato, la tarifa máxima se reduce en un 11%, pasando de 0,071132 euros por viajero y kilómetro recorrido a 0,0635 euros/viajero por kilómetro. Así, el precio máximo del billete entre Vigo y Madrid pasará de costar 51 euros a 43. Una bajada de 8 euros. Además, se incorporará numerosos descuentos a determinados colectivos de usuarios, medidas de fidelización de clientes y otras que promueven la conectividad e intermodalidad, impulsando un servicio al cliente de mayor calidad y el fomento del uso del transporte colectivo en autobús.

Durante el viaje se ofrecerán numerosos servicios complementarios orientados al bienestar de los viajeros, como un frigorífico con agua y refrescos a disposición de los usuarios, compartimentos para animales, facilitado transportín previa reserva con 48 horas; espacio en la bodega para bicicletas y material deportivo, plazas adaptadas para viajeros con necesidades especiales, enchufes USB y USB C en cada butaca, entretenimiento a bordo, distancia media entre butacas de al menos 82 centímetros y sistemas de retención infantil, entre otros sistemas de seguridad.

La compañía Avanza llevaba prestando este servicio desde sus inicios, en al año 1997. Sin embargo, en 2013 pidió dejar de operarla debido a su elevado coste y a sus pocos viajeros debido a sus ocho horas y media de trayecto, cuatro menos que el mismo recorrido en tren. El contrato estará vigente por los próximos 9 años, con posibilidad de prórroga.

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