El reto del Puerto de Vigo en 2027: pesca en Bouzas y coches en la Plisan

La Autoridad Portuaria (APV) perfila ya lo que serán los dos grandes retos para 2027 de cara a incrementar sus tráficos en coches y contenedores, utilizando la plataforma logística Plisan (en Salvaterra, el Puerto Seco) gracias a la conexión ferroviaria con Guixar, y en pesca, a través de la terminal de Bouzas, que ampliará su capacidad.

En este segundo aspecto ya está todo avanzado, tras lograr el visto bueno del Gobierno, aunque todavía no hay fecha fija para realizar las pruebas. Ministerio de Sanidad y Aduanas dieron vía libre este pasado verano para poner en marcha una propuesta, ya aprobada, para traer pesca desde otros países hasta Bouzas, que hasta ahora se dedica casi en exclusividad a carga y descarga de coches. Puede significar un cambio en positivo y mejorar de forma muy importante el tráfico de productos pesqueros, claramente a la baja, como señalan las estadísticas. El pescado llegará sobre todo de donde ya hay tráfico hasta Bouzas, en especial con Reino Unido, y también a través de Marruecos o Tánger. Como ya señaló este diario, la clave de esta logística se encuentra en que no habrá que construir un segundo Punto de Control Fronterizo (PCF), lo que supondría una inversión muy importante que haría inviable el operativo. El acuerdo validado por Aduanas contempla que la pesca desembarcará en Bouzas y se llevará vigilada en contenedores sellados hasta el PCF de Guixar, donde se analizará su contenido para darle vía libre, como ya se hace con el congelado que llega a Guixar desde terceros países. Para Vigo supondrá reactivar la lonja y volver a crecer en este apartado tras varios años en caída por distintos motivos, entre ellos la reducción de caladeros en el Atlántico por la UE.

En cuanto a la Plisan, fue el presidente de la APV, Carlos Botana, quien también este verano confirmó la decisión de emplear terrenos de la plataforma logística de Salvaterra de Miño para importar coches con destino al resto de España o a Europa. Vigo es sobre todo un puerto exportador, a través de Stellantis, pero también quiere ampliar sus opciones en importación, de cara a conseguir convertirse en el primero de España en este segmento, superando a Barcelona, lo que pasó solo un año.

Trenes por autopista

El primer paso en cuanto a ampliar el tráfico de coches, a través de la importación, será la construcción del famoso segundo silo de Bouzas, que debería estar el próximo año tras una inversión de 40 millones ya autorizada por la Autoridad Portuaria y Puertos del Estado. Y en paralelo, utilizar la conexión ferroviaria de mercancías entre Guixar y la Plataforma Logística Industrial Salvaterra-As Neves (Plisan), que quedó completada en marzo de 2026, aunque todavía no está operativa. La empresa Comsa Corporación y Civis Global terminaron la construcción del apartadero ferroviario de la Plisan hace unos meses, conectándolo a la red general y permitiendo la circulación del primer tren de mercancías, que en 2027 comenzará a funcionar. El objetivo del proyecto impulsado por la APV junto con ADIF es buscar descongestionar de contenedores vacíos la terminal de Guixar y potenciar el transporte de mercancías (como una autopista ferroportuaria) hacia la meseta.