El Puerto ya trabaja con un 30% de buques ecológicos

La Autoridad Portuaria de Vigo busca ser un referente español y europeo en la economía azul. Según su presidente, Carlos Botana, el Puerto ya trabaja con un 30% de buques ecológicos, que utilizan herramientas para reducir la contaminación medioambiental. Vigo, según palabras de Botana, fue el pionero en aplicar una estrategia de descarbonización en 2014. “En un contexto donde la autosuficiencia energética estaba en un 3%, nosotros planteamos reducir la huella de carbono en un 30% en 4 o 5 años”, explicó Botana. A 2026, la Autoridad Portuaria limitó un 90% las emisiones de carbono y, las empresas del Puerto, en más de un 45%.

Durante unas jornadas de presentación al tejido empresarial portuario del funcionamiento de la Oficina del Cambio Climático instaurada en Vigo y de una herramienta de control de la huella de carbono, el presidente adelantó que se encuentra en la recta final para dar un paso adelante en materia de sostenibilidad del Puerto. En dos meses, aproximadamente, se pondrá en marcha la tecnología OPS (Onshore Power Supply), que permitirá a las embarcaciones que atraquen en Bouzas apagar sus motores y conectarse a una red eléctrica portuaria. La infraestructura ya está finalizada, y a la espera de los pertinentes permisos y autorizaciones. “En un par de meses podremos ver ya barcos conectados y ser la primera terminal de coches española que apuesta por esta tecnología”, aseguró Botana. A esas jornadas acudió la Conselleira de Medio Ambiente, Ángeles Vázquez.

Esta apuesta por un Puerto Verde quedó patente con la apertura hace unos meses de la Oficina del Cambio Climático, que nació con la finalidad de asesorar a las empresas que están en el Puerto en temas de descarbonización, eficiencia energética y oportunidades climáticas. En una fase todavía incipiente de contactos y gestionada por Inova, ya cuenta en su cartera con 24 empresas ubicadas en el Puerto, como Termavi o Botamavi. “Son muchas y muy diferentes las empresas que existen en el Puerto de Vigo. Almacenaje, logística, servicios marítimos… Tenemos que conocer sus dificultades en materia medioambiental y no todas tienen las mismas problemáticas”, indicó Laura Rodríguez, técnica de Inova, quien afirmó que la oficina climática se encuentra en una fase de “sacar conclusiones”.

Dentro de esta Oficina del Cambio Climático se desarrolla una herramienta que permite medir al detalle la huella de carbono. A través de un panel explicativo, cada empresa podrá recibir recomendaciones con el uso de la IA sobre diferentes inversiones para acometer la descarbonización. Una herramienta que Botana pretende expandir a 2-3 puertos españoles.

Reducir las emisiones en un 75%, objetivo para 2030

La Conselleira de Medio Ambiente, Ángeles Vázquez, resaltó la importancia de la reciente aprobación de la Ley del Clima, que pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 75% para el año 2030, así como generar energía renovable en un 85%. El fin último es conseguir la neutralidad climática en 2040, diez años antes de la meta fijada por Bruselas en este ámbito. No obstante, aseguró que las medidas medioambientales deben estar coordinadas por todos los agentes implicados. “No podemos hablar de sostenibilidad ambiental sin hablar de lo social y lo económico”, indicó Vázquez.

Puso en valor el trabajo medioambiental de Galicia, la segunda comunidad en España con más controles en esta materia, solo por detrás de Madrid: “Cumplimos con exigencias mayores que las de Europa. Nadie nos puede dar lecciones de ello”.

Vigo, líder español en automóviles y pesca

El Puerto de Vigo se consolida en el número 1 nacional en mercancía de automóviles y pesca en los primeros dos meses del año. Especialmente relevante la primera categoría, superando a Barcelona, líder indiscutible año tras año. Con 95.758 vehículos transportados desde su base en Bouzas, supera en apenas mil unidades al puerto de la ciudad condal, que alcanza los 94.646 entre enero y febrero de 2026. El puerto vigués creció un 2,3% respecto al año anterior; Barcelona, solo un 0,3%. En cuanto a pesca, movilizó en su acumulado del año 3.248 toneladas y dobla o incluso triplica a las demás terminales de importancia pesquera, como son A Coruña, Cádiz, Avilés o Pasaia (País Vasco). Sin embargo, y pese a seguir como número 1 en España, desciende un 18% su actividad en un año. En las demás categorías, el Puerto de Vigo lidera en mercancía general a los puertos de Galicia en cruceristas, tráfico ro-ro y tráfico de contenedores.

La terminal aísla un ciberataque, ya controlado

El Puerto de Vigo aisló ayer por la mañana un ciberataque. Fue a las 5.45 horas que los servicios del Puerto detectaron un ciberataque que se identificó rápidamente. Así procedieron a aislar el servidor del exterior para que no se contaminara y luego se procedió a su limpieza. Desde el Puerto explicaron que ya está controlado aunque a última hora de la tarde esperaban una auditoría técnica para confirmarlo. Las mismas fuentes explicaron que no se ha visto afectada ninguna operativa portuaria y que se ha pasado a método manual. Hasta que termine la auditoría del sistema no se abrirá al exterior. Los transitarios, es decir los embarcadores o agentes de carga que prestan servicios en el transporte de mercancías, constatan el impacto del ataque informático al ver paralizadas sus operaciones a lo largo del día. Confirmaron que “está todo parado” por un ataque informático, y por el momento sin una hora prevista para retomar la normalidad.