El Puerto suma dos hitos: adjudica el silo y culmina el tren Guixar-Plisan

La Autoridad Portuaria (APV) cerró febrero con avances en los dos tráficos estratégicos que marcarán el desarrollo próximo no solo de la terminal marítima sino de la economía de Vigo. Por un lado, la culminación de la conexión ferroviaria entre Guixar y el Puerto Seco (la Plisan), que permitirá desarrollar un depósito para contenedores vacíos y con ello aumentar el tráfico de mercancía, y por otro, la adjudicación de la construcción del segundo silo de almacenamiento de vehículos, que dará más valor a los muelles de Bouzas en movimiento de coches. Ambos asuntos fueron ayer validados en el consejo de administración de la APV, donde también se examinaron los datos de enero, con alzas en contenedores y vehículos y problemas con la pesca por las malas condiciones de la mar.

Las obras del tren a la Plisan entran en una etapa decisiva este fin de semana al integrar esta infraestructura logística con el corredor ferroviario nacional. Tal y como trasladó el presidente de la APV, Carlos Botana, al consejo de administración, en coordinación con ADIF, anoche se cortó de la línea ferroviaria 810 Vigo-Ourense hasta la madrugada del lunes. Durante este periodo de tiempo se colocarán los dos desvíos de conexión de vía del apartadero de la Plisan, tanto del lado de Vigo-Guixar como del de Ourense, se integrarán todas las comunicaciones y la señalización en los centros de control de ADIF en Ourense y Madrid-Atocha y se adaptará la catenaria a la nueva configuración de la vía.

Debido a su complejidad técnica, los trabajos cuentan con un tiempo de ejecución estrictamente acotado para garantizar el paso del primer tren por la red general el lunes de madrugada bajo los estándares de seguridad de ADIF. Para el Puerto supondrá la posibilidad de disponer de una superficie para depósito de contenedores vacíos, lo que liberará miles de metros en Guixar y su entorno y permitirá seguir creciendo, con la vista puesta en alcanzar las 400.000 unidades. En 2025 fueron 310.000, récord absoluto. El proyecto se sustancia en una explanada de 60.000 metros cuadrados que puede ser ampliable en otros 400.000 si las necesidades de tráfico lo requieren. Las constructoras Civis Global y Comsa lideran esta intervención. Dispone de un presupuesto de más de 33 millones de euros y está financiada en un 30 % por la UE.

El silo

El consejo también ratificó la adjudicación de la construcción del nuevo silo de vehículos en Bouzas a la UTE formada por Acciona Construcción, Extraco Construcciones y Proyectos y Prace Servicios y Obras por 37,4 millones de euros. Se estima que esta obra, clave para la operatividad de Stellantis, ya que permitirá ampliar la superficie en 60.000 m2 (unos 4.000 vehículos) comience ya esta primavera. Serán 14 meses de obras. La APV ya cuenta en Bouzas con un silo de almacenamiento en altura de vehículos de cuatro plantas, pero ya no llega: como consecuencia de la alta producción de la factoría de Stellantis y los crecientes tráficos de automóviles de otras marcas que utilizan Vigo como puerto base en su logística de comercialización se viene produciendo un continuo crecimiento del tráfico de carga y descarga por rodadura, reflejada en el aumento de importaciones, tránsito y exportaciones de automóviles y semirremolques. La APV cuenta con tres conexiones regulares ro-ro de semirremolques (Autopistas del Mar) a St. Nazaire, Liverpool y Zeebrugge, lo que de nuevo supondrá un incremento del tráfico de carga y descarga. El nuevo será gemelo del actual y estará situado en la parcela contigua al existente. Vigo es el segundo puerto de España en coches y aspira a convertirse en el primero, superando a Barcelona. En enero, la diferencia entre ambas ciudades fue mínima.

Automoción y contenedores tiran de la estadística

La Autoridad Portuaria celebró ayer la consolidación de Vigo como referente en Economía Azul tras el Congreso de Puertos Azules. En este contexto, el consejo dio luz verde a la tramitación del convenio plurianual entre el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Puertos del Estado, la APV y la Consellería do Mar para facilitar la contribución económica al programa de capacitación de la Iniciativa Puertos Azules de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO). Según subrayó el propio Botana, la participación del Puerto de Vigo en esta Iniciativa se considera estratégica, dado su interés en promover estándares elevados de sostenibilidad en los puertos con los que colabora directa e indirectamente. De hecho, Vigo continúa exportando su modelo de gestión a puertos de Colombia, Argentina o África.

Por otra parte, el consejo de administración abordó también la evolución de la actividad portuaria, marcada por la solidez de sus sectores estratégicos, como sucede en el caso de la automoción, que lidera el crecimiento con un incremento del +14,6% durante enero, consolidándose como el principal motor del puerto; y el de los contenedores, donde el movimiento de TEU mantiene una tendencia positiva del +1,52%, junto a otras mercancías que también como las frutas, hortalizas y legumbres (+38%), el granito en bruto (+17,4%), la maquinaria (+67%), o la pizarra (+6,6%). En pesca, Botana explicó que ha registrado un descenso generalizado debido a la sucesión de temporales que impidieron faenar a la flota, sumado a ajustes logísticos en la mercancía procedente de Irlanda, que afectó a enero y febrero, pero que no ha impedido que Vigo siga manteniendo su liderazgo.