El Puerto responde al reto de Leixoes con un depósito para miles de contenedores

El Puerto de Leixoes (Oporto) ha aprobado una ampliación espectacular de sus instalaciones, planteada de forma expresa para competir con los puertos gallegos y captar tráficos, en especial de contenedores. Leixoes prevé hasta 2035 una inversión pública/privada de 1.020 millones y construir un relleno de 250.000 metros y un muelle de 860 metros de largo y 15 de calado para convertirse en el puerto dominante del Noroeste peninsular.

La Autoridad Portuaria de Vigo (APV) no ha pasado por alto el reto y espera disponer antes de final de año de un depósito con capacidad para unos 4.000 contenedores vacíos y mil llenos que permitirá ampliar la capacidad de Guixar, ya al máximo. Guixar movió 310.000 contenedores en 2025 y según Puertos del Estado tendría capacidad para llegar a 800.000 al año, siempre que tenga un espacio adecuado. A corto plazo, parece viable alcanzar los 400.000, pero para ello es imprescindible contar con más superficie. La solución está en marcha: el Puerto prevé habilitar 45.000 metros cuadrados —ampliables hasta los 60.000— para 1.100 contenedores llenos o 4.000 vacíos, ya que se apilan de forma distinta. En todo caso, suficiente para que Guixar siga ganando tráfico: en la actualidad, esta terminal cuenta con una saturación por encima del 90 por ciento e incluso más, lo que obliga a la empresa Termavi a colocar hasta bloques de cuatro alturas, y eso perjudica a la movilidad y competitividad. Termavi, tras ganar algo de espacio dentro de recinto portuario, tiene capacidad para acoger en torno a 6.000 contenedores llenos.

El nuevo depósito portuario, que no terminal como precisa Carlos Botana presidente de la APV, estará disponible este año en una superficie del Puerto Seco (la Plisan), unida con Guixar con el tren que ya está conectado desde el pasado fin de semana, aunque todavía no funcionará hasta dentro de unos meses. La superficie del Puerto Seco para contenedores será una zona logística con depósito de mercancías dentro de la autopista ferroportuaria.

“Las infraestructuras se construyen dentro una visión de futuro. En este caso, el apartadero ferroviario supondrá un salto cualitativo y cuantitativo para el Puerto, convirtiéndolo en un nodo logístico de primer nivel, que solo tienen puertos como Valencia, Barcelona o Algeciras", explicó Botana, quien destacó la situación en la que se encuentra Vigo, con los puertos rivales invirtiendo millones en nuevas infraestructuras. “Estamos en un momento de la máxima competencia con puertos como Leixoes, lo que nos obliga a ir un paso por delante para que el puerto de Vigo sea y siga siendo un puerto muy eficiente que dé respuesta a las necesidades de las empresas”, zanjó.

En este sentido, todo pasa por la puesta en marcha de la terminal ferroportuaria en la Plisan, que ya cuenta con el apartadero unido al resto de la red. Llevar contenedores a la Plisan permitirá mejorar la gestión de la terminal de Guixar y seguir creciendo en un tráfico considerado estratégico, como también lo es el movimiento de automóviles en Bouzas, que también ampliará su operatividad para buques de mayor porte.

Después del verano debería estar en marcha

Todavía queda algo de tiempo por delante hasta que funcione la línea ferroportuaria de Guixar al Puerto Seco, que continuaría a partir de este punto -donde se construyó el apartadero de la Plisan- hacia Madrid y Barcelona, según las previsiones de la Autoridad Portuaria. Ya ha hecho pruebas exitosas en Vigo de cargar camiones en trenes en colaboración con la empresa Transglobal, del grupo Davila, que gestiona también Termavi. De momento, para este año todavía el gestor público ferroviario ADIF debe culminar las obras de mejora del tramo Redondela-Guillarei y a ello hay que añadir que la APV tendrá que licitar el contrato de gestión del apartadero a través de un concurso público, lo que añadirá más tiempo hasta que pueda estar operativo. En estas condiciones, fuentes del Puerto reconocen que habrá que esperar al segundo semestre de este año para que pueda comenzar a funcionar esta línea, lo que permitiría iniciar a partir de entonces el traslado de contenedores a la Plisan. Según sus cálculos, el traslado en tren entre los muelles y el Puerto Seco se podría realizar en menos de 30 minutos.