El puerto pierde otra linea de contenedores por falta de espacio

La decisión de Contenemar supone una pérdida de contenedores para el puerto vigués y un beneficio para Vilagarcía, ya que la empresa ha decidido invertir ocho millones de euros, a través de su filial Tercovi, en la puesta en marcha de la terminal arousana, que estará operativa antes de un mes, a mediados de junio.

De esta forma, según indicó Contenemar, la naviera trasladará a Vilagarcía la operativa de las líneas de Canarias y Marruecos que en la actualidad, y desde hace más de diez años, desarrolla en Guixar, con 50 escalas anuales, una a la semana. La línea a Vilagarcía la realizará el buque ’Borussia Dortmund’, con capacidad para 624 teus (contenedores de medida estándar), que tocará los puertos de Vilagarcía, Las Palmas, Tenerife, La Palma, Arrecife y Puerto Rosario. La ruta con Marruecos tiene una periodicidad de 32 escalas al año. En la actualidad, enlaza Casablanca, Sevilla, Bilbao y Vigo con el buque ’Lucía del Mar’, con capacidad para 382 teus.

La nueva instalación de Vilagarcía dispondra de un total de 45.000 metros cuadrados y una línea de atraque de 260 metros, con 13 metros de calado. La compañía prevé instalar dos grúas de 40 toneladas, seis semirremolques especiales de 70 toneladas y una zona de oficinas y taller de 1.320 metros cuadrados. Todo ello se traslada a Vilagarcía, que a partir de ahora dispondrá de una terminal en disposición de competir con Vigo. Para la Autoridad Portuaria, la marcha de Contenemar, anunciada hace más de un año, no supone un duro golpe porque la institución viguesa espera llenar el hueco dejado con otra naviera, incluso más potente en movimiento de contenedores. Sin embargo, en los últimos años se suceden las malas noticias con la desaparición en 2006 de la línea transoceánica de Maersk y en 2007 de la conexión con Chile de la empresa CNNI, que envió su negocio a Marín. En todos los casos, la causa ha sido la misma: la falta de espacio para operar en los muelles y de calado en las terminales para que puedan atracar con seguridad los mayores portacontenedores. El propio Jesús Paz reconoció todo ello, aunque mantiene que por el momento el puerto da servicio con eficacia. El resultado final es que Vigo creció en 2007 un cinco por cierto, mientras que la media de los puertos del Estado fue un diez. La solución, con la ampliación todavía a la espera de luz verde.

Las cosas van mejor respecto al tráfico ro-ro (mercancías sobre ruedas, frente a mercancías en grúa de los contenedores) y ayer mismo este diario anunciaba que el Puerto ultima la puesta en marcha de tres líneas al Báltico, Turquía y América.