El Puerto crece aún con fuerza en coches y contenedores

No ha sido un buen mes julio para la actividad en la Autoridad Portuaria, con una caída general en los movimientos, a tono con la mayoría de puertos de España por diversas razones, entre ellas los aranceles impuestos con Estados Unidos que atascan el comercio internacional.

Con todo, la cara de las estadísticas de Puertos del Estado es que continúan al alza las dos principales en cuanto a tráficos: vehículos y contenedores. Los coches suman 404.750 unidades, con una subida del 3,5 por ciento en los siete primeros meses del año, aunque las opciones de conseguir el liderato nacional se reducen tras un julio que fue negativo, en tanto que Barcelona subió y llega a 424.625. En todo caso, y a falta del tramo final, la terminal de Bouzas está consolidada como la segunda de España en movimiento de coches e incluso en una ocasión logró el primer puesto. A más largo plazo, el nuevo silo podría cambiar las cosas y mejorar la competitividad.

En cuanto a los contenedores, también en julio hubo un ligero retroceso en el número de unidades, pero el acumulado se mantiene en positivo, con un crecimiento del 5,6 sobre el año pasado, en que se alcanzaron los 300.000. La expectativa del Puerto y la terminal de Guixar (la empresa Termavi) es alcanzar los 320.000 depósitos. Vigo se mantiene en el octavo puesto nacional (Málaga está ahora por encima tras una subida espectacular) y en el quinto en cuanto a comercio de exportación e importación, por detrás de Valencia, Barcelona, Algeciras y Bilbao. Vigo mueve el triple de contenedores que el resto de puertos gallegos juntos.

El tráfico total del año, en la suma de todas las mercancías, se mantiene en cifras de 2024, con una ligera disminución (el -0,7 por ciento, frente a la media de -2,3 el Estado), en parte por las tensiones en los mercados internacionales por la guerra comercial, que afecta a las exportaciones e importaciones. Ya roza los 3 millones de toneladas, con cinco meses para superar de nuevo los 5 millones.

En cuanto a pasajeros, Vigo llegó en agosto a 180.000, con un 83% de subida, hacia los 300.000.

O Berbés pierde el liderato nacional

Cara y cruz en el Puerto en un mes de julio que ha sido negativo en la lonja y que dejó como resultado la pérdida, probablemente momentánea, del liderato nacional en pesca fresca. O Berbés cae en los siete primeros meses de 2025 un 10,6 por ciento debido a varias causas -la más importante, la prohibición de faenar en 87 zonas del Atlántico ricas en rape y rapante, dos especies claves para Vigo- y se queda de momento con 16.065 toneladas, frente a las 16.146 del pesquero de A Coruña en fresco, que sube un 13 por ciento gracias a las campañas de verano del Cantábrico, en especial de atún y boquerones, que han resultado mejores de lo previsto. No hay preocupación en el Puerto de Vigo porque era una posibilidad, a la espera de cómo evoluciona el resto del año y de las acciones puestas en marcha para captar pescado de Irlanda o Francia a través de acuerdos con puertos de ambos países.

Pero lo cierto es que O Berbés lleva al menos medio siglo siendo la primera lonja de España y el principal centro distribuidor de fresco, a pesar de las caídas en los dos últimos ejercicios por el recorte en los caladeros europeos. Además, desde hace algunos ejercicios tampoco la lonja puede incluir en sus estadísticas los viveros, que suponen un 40 por ciento del total y garantizaban la hegemonía viguesa en el ámbito nacional en fresco. Lo que no está en discusión es el liderazgo europeo de Vigo en pesca, en la suma de fresco, congelado y conserva. El año pasado, el Puerto rozó el millón de toneladas y es probable que en 2025 la cifra final se mueva en números similares, a tenor de las campañas en los mares internacionales, como Malvinas, en marcha.