El Puerto vigués inicia la ampliación en Bouzas para que atraquen mayores portacoches

La Autoridad Portuaria (APV) ha decidido poner en marcha ya este año la primera ampliación de la capacidad de Bouzas para conseguir que la terminal, la mayor de Vigo, tenga máxima operatividad y puedan atracar los mayores portacoches. La previsión es seguir aumentando el movimiento de carga y descarga de automóviles tras el récord absoluto de 2023, una vez que se construya el nuevo silo. En 2023, Vigo fue tras Barcelona el mejor puerto de España en este tráfico, clave para y que mide la realidad económica. Stellantis supone alrededor del 80 por ciento y el resto se divide entre importación y otras exportaciones.

El plan que contempla ejecutar el Puerto parece sencillo y en apariencia fácil de aplicar, mediante el refuerzo de la capacidad con la instalación de los diques denominados “duques de alba” en varios atraques, el mismo sistema que se utilizó con éxito en el muelle de Trasatlánticos y que permite que puedan amarrar a la vez dos cruceros de 300 metros. Es una operación rápida y de coste muy reducido y además sin impacto ambiental. En Bouzas este año atracaron ya cargueros de 240 metros, frente a los antiguos portacoches que apenas alcanzaban los 150 metros y que han quedado obsoletos. Y la tendencia es a seguir creciendo.

Según indicó el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Botana, en estos momentos están ya en la fase final previa a la redacción del proyecto y contratación de las obras. “Estamos cerrando el proyecto por si hay que modificar alguna rampa también para lo cual se están analizando las caracteristicas de los buques para que la actuación se ajuste a las necesidades”, señaló. Aunque todavía no están cerrados los números, el presupuesto estaría entre 3,5 y 5 millones de euros, “en función de las actuaciones”.

La APV parte de instalar un “duque de alba” en la rampa número 3 -uno de los puntos de atraque de Bouzas- y una mejora del “duque de alba” que ya se encuentra en la 7. De esta forma la terminal ganaría al menos 50 metros más de atraque, imprescindible para acoger a los portacoches que ahora llegan a Bouzas. Todavía quedarían las rampas 4 y 7 para las autopistas del mar y buques medianos y la 3, 5 y 6 para grandes portacoches. “Son obras sin impacto ambiental”, destacó Botana. El calendario pasa por finalizar las obras en 2025. "Priorizamos actuaciones en función de las necesidades, comenzando por las más urgentes y que se pueden hacer con más rapidez”, añadió.

Vigo avanza hacia un “hub” en pesca fresca y automoción

La terminal de Bouzas ha logrado otro hito al superar ya en noviembre el récord de 2007, la mejor cifra hasta el momento, y alcanzar los 600.000 vehículos, pendientes de confirmar por Puertos del Estado. Se trata de un dato histórico impulsado por los resultados de octubre, donde fue el puerto con más movimiento de la red estatal en este segmento. En 2007 se habían movido 561.362 unidades.

El peso recae en la exportación, con más del 80% de los vehículos embarcados desde Bouzas, de ellos la mayoría de Stellantis, con un 20% de importación. Los principales mercados no solo se mantienen en los niveles de tráfico habituales, sino que todos han experimentado importantes incrementos. “Vigo ya es un hub -centro de distribución- para la automoción, somos optimistas para los próximos años”, apuntó el presidente de la APV. El otro “hub” es la lonja del Berbés, que en 2023 pasó por momentos muy delicados, pero finalmente cerró el año como la primera de España y de Europa. Hay un plan de acción aprobado para traer pescado del exterior.