Portugal estudia trenes-camas entre el Algarve y Galicia

La empresa Comboios de Portugal -homóloga de Renfe- ha contratado un estudio de demanda de servicios regionales y sacado a concurso el estudio de la implantación de trenes-cama nocturnos entre Galicia y el Algarve, con fines claramente turístico, así como las conexiones con Salamanca, según informó la agencia Lusa. Se trata de un contrato firmado con la consultora Trenmo para un estudio en el marco de una licitación de estudios de demanda de servicios regionales en las líneas Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa y Algarve, realizada para financiar la compra de 55 automotores regionales incluidos en el pedido de 117 trenes, actualmente en juicio.

Los estudios se dividen en cuatro lotes, el primero de los cuales abarca la Línea del Miño y su “demanda potencial de mercado para el transporte regional y de larga distancia, en particular en la ruta de alta velocidad entre Lisboa/Oporto/Vigo/Coruña y la conexión con el aeropuerto Francisco Sá Carneiro”.

Este lote analizará seis escenarios de oferta que abarcan trenes internacionales Lisboa-Oporto-Vigo-Coruña (en una primera fase Alta Velocidad + convencional y en una segunda fase solo Alta Velocidad), trenes internacionales entre Faro (la capital turística del Algarve) y Coruña (convencionales y nocturnos, con servicio de asientos y camas), oferta regional e interregional Pporto-Viana do Castelo-Valença.

El segundo lote se refiere al tramo de la Línea Norte entre Oporto y Nine-Braga, incluyendo Coimbra y Aveiro, con tres escenarios que abarcan la oferta de trenes regionales, en el tramo Coimbra-Aveiro y en el tramo Nine-Coimbra, con una prolongación hasta Figueira da Foz y una nueva oferta interregional entre Lisboa y Oporto en horario nocturno.

En cuanto al tercer lote, que afecta a las líneas Beira Alta y Beira Baixa, el estudio analizará la «demanda de transporte regional, de media y larga distancia sobre Lisboa y Oporto y un enlace internacional con Salamanca.

En cuanto al último lote, que se refiere a la Línea del Algarve y al estudio de la demanda y del transporte regional y de larga distancia en la conexión con Lisboa y Évora, CP pretende estudiar varios escenarios. Según señala Comboios de Portugal, el objetivo de estos estudios es evaluar la demanda potencial de pasajeros en las áreas de influencia» de los lotes analizados en un horizonte de 30 años, de según los escenarios de evolución socioeconómica y de las infraestructuras y la oferta de servicios ferroviarios.

La futura línea de alta velocidad deberá conectar Oporto y Lisboa en una hora y 15 minutos, con posibles paradas en Gaia, Aveiro, Coimbra y Leiria. Se calcula que el trayecto Oporto-Vigo durará 50 minutos cuando esté operativa la conexión, que incluye la famosa salida sur, todavía por iniciar. La Xunta estima que apenas hay posibilidades de que esté terminada antes de 2034 y el Gobierno cree que en 2031. Portugal llegará a la frontera en 2032. De momento, y por muchos años todavía, el servicio lo realiza el Tren Celta, con dos viajes diarios que se realizan en dos horas y 20 minutos, con varias paradas por el camino en una unidad del pasado siglo.

De Vigo a Oporto con parada en el aeropuerto

Sobre la línea de alta velocidad, Portugal contempla que la primera fase (Oporto-Soure) esté lista en 2030, y que la segunda (Soure-Carregado) finalice en 2032, con conexión a Lisboa a través de la Línea Norte.

En cuanto a la conexión de Oporto con Vigo, prevista para 2032, están previstas estaciones en el aeropuerto Francisco Sá Carneiro (que se quedará a 45 minutos de Vigo), Braga, Ponte de Lima y Valença.

Señala Comboios que se prevén tres escenarios que abarcan la oferta de larga distancia en las líneas Beira Alta y Beira Baixa, Lisboa-Guarda-Salamanca (vía Beira Alta), Lisboa-Covilhã-Guarda-Pampilhosa-Lisboa; Lisboa-Covilhã, Lisboa-Covilhã-Guarda (analizando la viabilidad de la prolongación hasta Oporto) y el tramo Oporto-Guarda-Covilhã.

Este lote incluye también el análisis de la oferta regional e interregional en las Líneas Beira Alta y Beira Baixa y la existencia de servicios de Alta Velocidad con parada en Coimbra que permitan el transbordo entre la oferta convencional y la Alta Velocidad, señala la agencia Lusa.