Pendiente para el próximo Gobierno

La legislatura finalizó y en lo que concierne directamente a Vigo, prácticamente todos los asuntos que estaban encima de la mesa al inicio, en el verano de 2023, continúan en el mismo sitio con escasas variaciones. El nuevo Gobierno tiene una agenda que completar y decisiones que tomar en uno u otro sentido. Solo anotar como logros dos: la avenida de Madrid, en obras tras ocho años de espera y con una inversión modesta, de 10,5 millones por el Estado y 4,5 del Concello, y la ampliación del paseo de Samil, con 2,5 y 2, respectivamente. Muy poco.

Autopista AP-9

Bruselas aceptó la denuncia presentada por la asociación En Colectivo. En julio de 2025, la Comisión Europea comunicó al Gobierno que incumplió la normativa comunitaria al prorrogar -en dos ocasiones, en el Ejecutivo de Felipe González y nuevamente con Aznar- la concesión de la autopista AP-9 sin concurso público. Seis años después de denunciar ante Bruselas la ilegalidad de las prórrogas de la AP-9, la Comisión Europea confirmó que tenían razón. El Gobierno español amplió la concesión de la autopista hasta 2048 sin cumplir las normas de contratación pública europeas. Según la normativa comunitaria, esas prórrogas de 1994 y 2000 equivalen a una nueva concesión que debió someterse a licitación. No se hizo. El Gobierno saliente ha decidido retrasar todo lo posible la ejecución del acuerdo y elevó a 3.100 millones la indemnización que tendría que afrontar. Curiosamente, coincide con lo que abonará el Estado a Audasa hasta 2048 en varios conceptos para rebajar el coste de los viajes.

Biblioteca del Estado

Quizá el proyecto más antiguo y también el único que ha avanzado, aunque mínimamente, muy lejos de ser realidad. Han pasado varios ministros, pero el solar continúa como estaba y todavía falta el proyecto. Lo último, la cesión del Concello de Vigo al Ministerio de Cultura de la parcela en cuestión de la calle Lalín con la calificación urbanística necesaria. El Ministerio ya dispone formalmente del espacio para iniciar la elaboración del proyecto, que fijará sus características y permitirá su construcción. La cesión aún deberá completar trámites administrativos, pero el Ayuntamiento considera culminado el paso principal del procedimiento. La inversión prevista era de unos 30 millones.

Salida Sur ferroviaria

La salida sur no estará lista antes de 2037, y en el mejor de los casos, cinco años después de lo anunciado, ante los retrasos en la tramitación por parte del Gobierno central en el tramo de la salida sur de Vigo y en su contiguo desde O Porriño hasta la frontera portuguesa. La inversión se irá a unos 600 millones de euros. La publicación del estudio informativo se amplió dos años sobre el plazo contractual inicial. El contrato se había firmado en junio de 2023 y se establecía un plazo de 18 meses hasta diciembre de 2024. En abril del año pasado el Gobierno indicaba que el estudio estaría listo antes del verano de 2025 pero, llegada esa fecha, el Comisionado del Corredor Atlántico rectificaba anunciando su publicación para antes de finales de 2025. Esto supondría un año de demora sobre el plazo contractual a lo que hay que sumar otro año más puesto que en noviembre del año pasado se ampliaba el período de redacción del estudio hasta otoño de este 2026. Y todavía no ha salido. Este nuevo retraso se debe la que el estudio acordado en 2023 no incluía las obras de supresión del paso a nivel de O Porriño y el enlace con el siguiente tramo entre O Porriño y la frontera portuguesa. La Xunta concluye que no sería posible conectar Galicia con el norte de Portugal en 2032, y mucho menos en 2030, y la salida sur de Vigo no estaría finalizada hasta 2037.

AVE Ourense-Vigo por Cerdedo

El proyecto para la conexión de alta velocidad ferroviaria entre Vigo y Ourense directo por Cerdedo -sin pasar por Santiago, aunque sí por Pontevedra es el decano de los proyectos por desarrollar, con 25 años encima de la mesa y un presupuesto estimado de 2.800 millones. El último trámite fue para un “contrato de seguimiento hidrogeológico” durante 60 meses, es decir, cinco años, con el objetivo de “actualizar las soluciones planteadas” y obtener la declaración de impacto ambiental, requisito previo para avanzar en el proyecto. Los plazos apuntan a 2040. Antes, Transportes adjudicó por 836.000 euros otro estudio complementario para valorar el impacto ambiental. En 2002 se puso sobre la mesa la necesidad y un posible trazado, con paso por Cerdedo. El primer estudio informativo y ambiental duró cinco años, donde se descartó la variante por Mondariz y se aceptó la de Cerdedo. Hizo falta un segundo estudio, más centrado en el aspecto hidrogeológico, para poder emitir la declaración de impacto ambiental. Desde entonces se pusieron en marcha varios estudios complementarios.

Nueva autovía A-52 Vigo-Porriño

El proyecto de la nueva autovía A-52 en túnel entre Vigo y O Porriño cuenta con un presupuesto estimado de 389 millones de euros y un trazado de unos 10,5 kilómetros (incluyendo un túnel principal) para dar alternativa a la peligrosa y colapsada A-55, que acumula 3.000 accidentes en los últimos diez años. El Ministerio de Transportes sometió a información pública el nuevo trazado para prolongar la A-52 hasta conectar con Vigo. El proyecto ha generado rechazo y alegaciones en Mos y en Bembrive, donde vecinos y colectivos denuncian el impacto social y medioambiental y exigen modificaciones.