Peinador se mantiene estable en marzo pese a la huida de Ryanair

Peinador mantiene el pulso en 2025 pese a la progresiva marcha de Ryanair de la parrilla viguesa. La terminal viguesa registró en marzo un total de 90.276 pasajeros, un 2,2% menos que el mismo periodo el año pasado, pero en su acumulado del año contabiliza prácticamente los mismos usuarios que en los tres primeros meses de 2024. Apenas hay 100 unidades de diferencia. Todo ello con la bajada de vuelos a Barcelona de la compañía irlandesa, en plena guerra con AENA y con los aeropuertos de mediana capacidad de España. De enero a marzo, Peinador movilizó a 246.921 pasajeros, más que otras terminales como Zaragoza, Santander o Almería.

Barcelona fue la gran perjudicada. Viajar a la ciudad condal desde Vigo se podría realizar hasta marzo en dos aerolíneas (Vueling y Ryanair). Para abril, la compañía con sede en Irlanda desapareció de esa ruta, después de ir menguando poco a poco en enero y febrero. Registró 16.240 pasajeros en marzo, un 16% menos que en 2024. Una caida notable. Madrid-Barajas también pierde en pasajeros (61.416), aunque tan solo un 1,1%. Sigue siendo el principal baluarte de Peinador, con 2 de cada 3 usuarios utilizando la ruta con la capital española.

Las islas Canarias sufren un pequeño descenso en sus pasajeros, algo normal en temporada baja (salvo en diciembre). Gran Canaria contabiliza 3.019 usuarios, un 1,9% menos que en marzo de 2024, y Tenerife-Norte, con 2.428 usuarios, sufrió un desplome de un 13,3%. En abril se aumentaron a ocho las operaciones semanales y, para el periodo estival, serán diez las conexiones a la semana entre Vigo y el archipiélago canario. Esto mejorará los números, que ya de por sí se elevan en los meses de mayo a septiembre.

La nota positiva la dejó Londres. Al borde de su desaparición tras finalizar este año su convenio con el ayuntamiento, registró en marzo 3.847 pasajeros, un 7,3% más que en marzo del 2024. La ruta con el aeropuerto británico de Londres-Standsted mejora así con respecto al año pasado: En los tres primeros meses del 2024 registró 9.469 pasajeros, en 2025, la cifra se elevó hasta los 10.924. Las dos incoporaciones como son Valencia y Palma de Mallorca contabilizaron 1.181 y 966 pasajeros en marzo, respectivamente.

La estabilidad de Peinador este año contrasta con las otras dos terminales gallegas. Una vive una época dorada tras un mal año y la otra continúa su caida libre. El aeropuerto de A Coruña superá la barrera de los 100.000 pasajeros en marzo y ya contabiliza 303.202 en 2025. Un 6% más. Mientras Santiago, también castigada por el abandono de Ryanair, pierde en el acumulado del año un 6,3% con respecto al 2024 y, con 618.622 pasajeros, es superada por otras terminales como Bilbao o Ibiza.

Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado el mes de marzo con un total de 23,8 millones de pasajeros, lo que supone un 4,2% más que en el mismo mes de 2024; gestionaron 202.270 movimientos de aeronaves, un 5,7% más que en 2024; y transportaron 114.078 toneladas de mercancía, un 7,6% más que el año pasado.

Las operaciones encuentran su techo en los mil vuelos en meses de temporada baja

Peinador no supera los mil vuelos mensuales desde el mes de septiembre de 2024. La temporada baja (octubre-marzo) tuvo dos incorporaciones importantes en la parrilla viguesa como Valencia y Palma de Mallorca, pero la desaparición de Bilbao penalizó a la terminal. En marzo se registraron 987 vuelos, un 3,9% menos y en el acumulado del año llevan operándose un total de 2.696, por debajo de otras ciudades como Vitoria, Burgos o Reus, y un 14,1% menos que en 2024. La ausencia de vuelos privados penaliza también esta estadística, sobre todo los que se operan al otro lado de la frontera con Portugal.

Peinador es en 2025 uno de los pocos aeropuertos que pierden vuelos con respecto al año anterior. Tan solo Jerez de la Frontera (9%), Santiago (0,5%), Santander (4,2%) y Valladolid (13,9%) cuentan con menos operaciones que el mismo periodo en 2024. Incluso Vigo, con un 14,1%, es la más castigada. El factor común entre esos aeropuertos es la marcha de Ryanair, que prefiere apostar por terminales más grandes y estña ejecutando una política de reducción de vuelos en aeropuertos más modestos. Una medida que puede seguir afectando al aeropuerto vigués con su única apuesta internacional hasta la fecha. A Coruña, en cambio, se dispara con un 15% más de operaciones durante 2025. La diferencia entre Alvedro y Vigo empieza a ser notable y la brecha entre uno y otro aeropuerto se sitúa en 1.000 vuelos de diferencia realizados. Santiago, por su parte, supera los 5.000, muy similar a cifras como Granada o Menorca.