Operación retorno en Semana Santa: ya sin trenes y con vuelos a 260 euros

La operación retorno desde Vigo en Semana Santa se antoja complicada. Casi imposible. Sin ya asientos en los trenes para viajar a Madrid o Barcelona y con vuelos que sobrepasan los 250 euros. Un coste que duplica a días anteriores y posteriores. Es habitual que, en cuestión de oferta y demanda, los precios de trenes y vuelos oscilen para las fechas más señaladas del calendario. En la Semana Santa de Vigo, aunque sin ser un gran atractivo turístico, afecta.

Llegar a Vigo no será difícil para los visitantes. El reto viene después. Para el miércoles y jueves todavía existen asientos en el servicio ferroviario que conecta Madrid con Vigo. También en la ‘eterna’ travesía de 14 horas del Larga Distancia entre Barcelona y Vigo. Todo ello, a precios relativamente económicos. Las dificultades se notarán para la operación retorno. El domingo, 5 de abril, los tres servicios de alta velocidad Vigo-Madrid se encuentran con el cartel de completo dos semanas antes. ¿Por qué con plazas en la ida y no en la vuelta? El domingo se reducen las frecuencias diarias del AVE (pasan de 4 a 3), con menos plazas disponibles. La imposibilidad de tomar este tren por parte de los usuarios, hace que vean otras alternativas de viaje. Ahí entra la oscilación de precios en la oferta y la demanda.

Existen dos compañías (Iberia y Air Europa) que operan la conexión Vigo-Madrid. Para viajar desde Peinador, Iberia ya tiene el jueves dos de sus cuatro aviones llenos. Sin embargo, el precio se mantiene estándar para los más rezagados (incluso con asientos por 29 euros para el vuelo madrugador de las 6:30 horas). La problemática sucede el domingo. Las compañías, conocedoras de la falta de alternativa ferroviaria, elevan el coste del pasaje entre Vigo y Madrid a 159 y 266 euros en sus dos vuelos. El doble o incluso el triple que un día normal en el calendario. Estos precios también se mantendrán para el lunes y martes. Ya el miércoles, vuelven a la normalidad, entre 65 y 100 euros. Cada hora corre en contra para los viajeros: en 24 horas, el precio en ambos vuelos se ha elevado 30 euros más. Air Europa sube su precio el domingo un 30% respecto a sus anteriores días y el asiento oscila entre los 140 y 190 euros. Un coste que se suaviza también a partir del miércoles.

Hacia Barcelona, la falta de una alternativa veloz para la ciudad condal obliga a depender del avión. De hecho, para la operación retorno del domingo día 5 no existe ningún servicio directo Vigo-Barcelona y, los enlaces, ya se encuentran completos. Vueling es la única aerolínea que conecta Peinador con El Prat. Solo un vuelo el mencionado domingo, a 190 euros el pasaje. Poca y cara conexión para una de las dos ciudades más importantes de España.

Por tanto, se erige el autobús como alternativa. El domingo existen hasta tres servicios por carretera que parten desde Vigo a la estación de autobuses Madrid-Moncloa con todavía asientos libres. Además, a un coste de 43 euros el viaje. Más asequible que el tren y el avión. La parte negativa, las más de ocho horas de trayecto. El coche compartido para ese día, por su parte, ya luce con vehículos completos para ir de Vigo a Madrid.

Un año sin el Tren Celta a Oporto a partir del 7 de abril por obras en Porriño

Adiós al vetusto Tren Celta durante un año. Las obras de modernización de la línea del Miño que comenzarán el próximo 7 de abril impedirán la circulación entre Vigo y Ourense. Así, el servicio ferroviario entre Vigo Guixar y Porto Campanhã se detendrá por un largo periodo de tiempo. Renfe anunció un plan alternativo por carretera, donde fletará autobuses entre la estación de Guixar y Valença do Minho. Luego, en la ciudad fronteriza lusa, el trayecto continuará en tren. Una posible despedida de un tren modelo S-595 con más de 40 años de antigüedad y que en el pasado dio algunos problemas de fiabilidad y de puntualidad. Aunque, de momento, no se ha anunciado ni especulado un posible reemplazo de estos convoyes una vez se reanude la circulación, pertenecientes a Renfe pero alquilados por Comboios de Portugal para realizar la conxeión transfronteriza.

El motivo del largo parón se explica ante las actuaciones que se tienen que realizar en el túnel de Os Valos, en Porriño. Se deberá acometer una reestructuración profunda para adecuar la catenaria a 25.000 voltios y rebajar el rasante en torno a 1 metro. Esas obras podrían alargarse hasta 8 meses de duración. Las demás actuaciones en la línea entre Guixar y Redondela alargarán aún más la imposibilidad de circular. Desde ADIF señalan que el plazo puede verse alargado por la complejidad de las actuaciones y que existan condiciones climatológicas adversas.

Renfe reportó ocho partes de riesgo en el AVE a Madrid

El operador ferroviario Renfe reportó en un año (de enero de 2025 a enero de 2026) ocho partes de información de riesgos de seguridad sobre la línea Ourense-Santiago, por incidencias relacionadas con la infraestructura ferroviaria. Esa es la línea por la que circula los trenes de alta velocidad entre Vigo y Madrid, así como por la curva de A Grandeira, en Angrois, donde se produjo el accidente del Alvia de 2013. ADIF aplicó una limitación temporal de velocidad a 200 kilómetros por hora en 28 kilómetros de esa línea una vez sucedidos los siniestros en Adamuz y en Gelida.