La ONU señala el tamaño cada vez mayor de los barcos de carga

El jefe desde 2016 de la organización de Comercio y Logística de la Unctad, la asamblea de la ONU para el comercio y el desarrollo (Unctad), Jan Hoffmann, presentó ayer en el edificio del consejo del Puerto el informe 2023 sobre el transporte marítimo internacional, donde entre otras cosas, subrayó el tamaño cada vez mayor de los mercantes, algo que en Vigo se conoce bien: es el puerto de España donde más han “crecido” los buques que operan en sus muelles. Hoffman expuso las tendencias y enfocó la transición ecológica y el cambio climático, e incluso abrió un debate con la comunidad portuaria sobre la competencia, que el presidente del Puerto, Carlos Botana, calificó de “muy técnico pero interesante”.

Otro de los asuntos que expuso fue la apuesta por intermodalidad, es decir, el uso combinado del barco y el tren, una asignatura todavía por aprobar en las terminales viguesas (a la espera de que la conexión con el Puerto Seco de la Plisan amplíe las posibilidades) para insistir en que los buques son cada vez mayores, debido a la escala de movimientos, aunque desde la Unctad consideran que ya se está llegando a un techo. Una de las causas de que haya barcos gigantes, además de los cruceros, es que cada vez las distancias son mayores en el movimiento de las mercancías, lo que exige disponer de embarcaciones con capacidad máxima para que sea rentable. Un aspecto directamente relacionado con Vigo al que se refirió el responsable de Unctad es que los puertos se están midiendo por su conectividad. “Vigo es un puerto con alta conectividad, cada vez con más líneas y eso nos hace competitivo”, señaló Botana, quien calificó de “muy interesante” el informe presentado por Jan Hoffmann, “porque se traslada a un debate local sobre cómo se están moviendo los mercados globales”.