Obras en Ourense cortarán la línea a Madrid 2 meses en 2027

La sociedad pública de Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) prevé para 2027 un año de severas interrupciones de la circulación ferroviaria por obras en líneas e infraestructuras que afectarán a la línea de alta velocidad a la terminal de Chamartín, en Madrid, en mayor o menor medida. La que afectará a mas usuarios se producirá en el último trimestre de 2027 y contempla la suspensión de las circulaciones en el trayecto durante un tiempo estimado de dos meses, como consecuencia de las obras en la estación intermodal. Pero no será la única. Obras entre Redondela y Guillarei prevén para el segundo semestre del mismo año un corte total de la línea del Miño durante doce meses. Por último, la adaptación del túnel del Padornelo para implantar la vía izquierda en el tramo de alta velocidad entre Pedralba y Vilavella implicará cerrar la línea de Zamora durante el tiempo que se trabaje en el interior del viejo túnel de casi seis kilómetros y que podría prolongarse durante años. Las obras tienen previsto un plazo de 67 meses.

En el documento de restricciones de capacidad publicado por ADIF y que forma parte de su declaración de la red para 2026 figura como planificadas las obras que ocasionarán estos cortes de circulación. El relativo a la línea de alta velocidad en la estación de Ourense está motivado por las obras del montaje del cambiador de anchos que se prevé en la propia intermodal, así como las nuevas vías de ancho estándar para los trenes que circularán por la línea de alta velocidad desde la estación hasta Madrid, tanto los que tienen su origen en la propia terminal como los que llegan por la línea de Santiago, que son los procedentes de A Coruña y Vigo. Los trenes procedentes de esas dos ciudades no podrán continuar viaje a Madrid, y Ourense será durante dos meses una estación término o de fondo de saco. La buena noticia para los usuarios es que, una vez finalizada esa fase de las obras ni los Ave ni los Avlo tendrán que parar en el cambiador de Taboadela ahorrando a los viajeros que se suban en el tren en la estación de Ourense entre cinco y diez minutos, recuperando así el tiempo de dos horas y cuarto Ourense-Madrid y que podría quedar en tres horas y 40 minutos entre Vigo y la capital de España (ahora el más rápido es de tres horas y 50 minutos). Cerca del objetivo: tres horas y 35 minutos.

Corte 12 meses de la línea del Miño

Hay otras obras en marcha que también supondrán la interrupción de la circulación ferroviaria y que afectarán a viajeros. En el caso de la renovación integral de infraestructura y vía en la línea del Miño entre Vigo-Redondela y Guillarei. El corte total será de 12 meses y está previsto que comience ya el próximo 2026. Será desde febrero de 2026 a febrero de 2027, por los trabajos de adaptación del túnel de Os Valos, de casi un kilómetro de longitud y otros tres túneles más pequeños en el tramo de 6 kilómetros entre Redondela y Os Valos. Desde ADIF esperan que estas obras coincidan con las de la supresión del paso a nivel de O Porriño, que todavía está pendiente de trámites administrativos, de lo contrario, habría que añadir otros seis meses más de corte a una línea que en la actualidad solo tiene dos circulaciones de viajeros por sentido en dirección Ourense y otros dos por sentido entre Vigo y Oporto. Todavía se desconoce qué alternativas de trayecto por carretera manejará Renfe para afrontar el corte durante ese año.