Las obras cercan todas las líneas ferroviarias con Vigo

El noroeste del país vive un sinfín de cambios en materia ferroviaria y Vigo no queda excepto de ese nuevo horizonte para el Ministerio de Transportes. La adecuación al Corredor Atlántico y la mejora de un muy concurrido Eje Atlántico hace que las obras se agolpen, provocando incidencias y molestias en el viajero mientras no finalicen. Un peaje que debe pasar el usuario para optimizar la eficiencia de los trenes, aunque no siempre guste. Las cuatro líneas ferroviarias con partida y final en Vigo (Regional, Larga Distancia, Media Distancia y Alta Velocidad) se encuentran todas ellas en obras o con previsión de ello en 1-2 años vista.

El Regional con Santiago y A Coruña desde Guixar es utilizado para conectar las grandes ciudades con municipios más pequeños, como Arcade, Catoira o Puentecesures. Actualmente, debido a las obras en la próxima estación de tren herculina, ese trayecto sufre un transbordo en Santiago, continuando el recorrido por carretera. Además, las vías entre Guixar y Redondela se encuentran en plena renovación con tareas por la noche, sin afectación al viajero y cuya finalización se estima en el tercer trimestre de este año. Luego, en el segundo trimestre de 2027, se producirá un corte total de la circulación durante 8 meses y algún corte durante el fin de semana.

El Larga Distancia a Ourense, Ponferrada y Barcelona se ve afectado por las obras de la línea del Miño desde abril. Renfe ha ajustado el servicio, trasladando los trenes S-130 a Urzaiz ante la actuación en el túnel de Os Valos, que comenzará el próximo 31 de agosto y finalizará en abril de 2027. Actualmente, ADIF se encuentra en las labores de modernización entre Redondela y Guillarei.

El recorrido en Media Distancia a Coruña se ve afectado actualmente por la futura estación de tren de A Coruña. Al igual que el Regional, hasta el 10 de julio es necesario realizar un transbordo en autobús desde Santiago. A partir de esa fecha, la obra de la estación entraría en su tercera fase y algunos servicios verían modificada levemente su llegada: El Vigo-Coruña de las 10:35 horas pasaría a las 10:40 horas; el de las 13:40 horas llegaría a Coruña a las 13:45 horas; el de las 14:40 horas se modifica su llegada a las 14:35 y el tren que parte de Urzaiz a las 18:15 horas llegaría a las 19:52 horas.

La Alta Velocidad con Madrid será el último corredor que afectará directamente a los viajeros. Lo hará a partir de 2028 durante dos meses por la ejecución de las obras del proyecto de construcción de la nueva estación intermodal de Ourense y el traslado del cambiador de ancho de vía a la entrada de la ciudad ourensana. Durante esos dos meses, los usuarios del AVE deberán realizar un transbordo en Ourense y realizar un tramo por carretera, aunque todavía se desconoce cómo se realizará. Se espera también, según plantea ADIF, un segundo corte total, aún pendiente de estimar y analizar.

Últimos retoques para el apeadero de Chapela

Renfe recuperará en los próximos meses un servicio que lleva sin operar 15 años. La renovación del tramo entre Guixar y Redondela conlleva también la creación de un apeadero en Chapela, que sumará una solicitada parada por los vecinos de la zona. Así, no solo podrán conectar con Vigo o Redondela, sino también con Arcade, Pontevedra, Vilagarcía, Catoira, Pontecesures, Padrón, Santiago, Cerceda, Uxes y A Coruña. Las obras están ya bastante avanzadas y se espera que finalicen entre septiembre y noviembre. El andén, de 220 metros, estará ubicado en los aledaños de las instalaciones de ArcelorMittal y la pista polideportiva Campito. Esta petición del apeadero viene de lejos. En 2015, ADIF ya aseguraba que tenían sobre la mesa la construcción de una parada que conectase Vigo y Redondela con Chapela y que sirviese para el Cercanías, en aquellos tiempos, en fase de estudio por Fomento. Ese estudio para las conexiones de proximidad quedó en papel mojado y nunca se realizó.