Nació como puerto seco de Vigo y sólo lo salvaría Mitsubishi

Este es el motivo de que sea la Autoridad Portuaria el socio mayoritario (60% de la superficie), lo que supone ampliar en algo más de dos millones de metros cuadrados el territorio bajo jursdicción del Puerto de Vigo. El resto del terreno, repartido en zonas claramente divididas, son de Zona Franca (22%) y el Instituto Galego de Vivenda e Solo (IGVS, 18%), encargado, en la anterior legislatura, de tramitar las expropiaciones y de coordinar las actuaciones para la puesta en marcha del polígono. Antes del relevo en la Xunta, el IGVS contrató por 14,5 millones de euros la urbanización del millón de metros cuadrados que le corresponden a la Xunta y destinó otros 21,8 millones a la ejecución de las obras de los servicios generales. Pero sin avances reales por problemas jurídicos y quizá la falta de interés detectada, salvo la posible llegada de la multinacional Mitsubishi con su fábrica de baterías eléctricas, de la que desde hace un año nada se sabe.

Con respecto a la instalación futura de empresas, fuentes de la Consellería de Infraestruturas y Medio Ambiente, que gestiona la parte que le corresponde a la Xunta, señalaron que la demanda real de suelo 'se conocerá una vez se convoque el concurso de venta del mismo'. Las mismas fuentes de la Administración gallega recordaron que la ley obliga a vender el suelo público a través de concurso. 'La excepción son proyecto singulares, como podría ser el de la planta de baterías', si se concreta el interés de la firma japonesa.