El monoplaza UM26 de la UVigo competirá en Austria y España

La Escuela de Ingeniería Industrial acogió ayer la presentación del nuevo monoplaza de la escudería universitaria UVigo Motorsport, tras superar el año más complicado desde su fundación en 2014. El incendio que arrasó su taller en febrero parecía que podía truncar la temporada, pero los 80 estudiantes del equipo se sobrepusieron y sacaron adelante el monoplaza UM26, que este verano rodará en los circuitos de Formula Student de Austria y España.

Marta Cabo, la team leader del único equipo gallego de la Formula Student, explicó que nunca cayeron en el desánimo y se sobrepusieron "gracias al apoyo de nuestros patrocinadores, de los miembros y del grupo CIMA y el Cintecx, que nos cedieron un espacio en el centro para continuar con la fabricación del monoplaza”. Para hacer frente a los daños del incendio, lanzaron una campaña de crowdfunding con la que “pudimos alcanzar lo suficiente para reponer herramienta que quedó inutilizada en el incendio, la más imprescindible.” Además, los patrocinadores no les dejaron de lado y, “como siempre, nos apoyaron de forma impecable repitiendo pedidos, cediendo materiales e incluso instalaciones cuando más los necesitábamos”.

Esperan lograr algún podio y mejorar los resultados

El monoplaza universitaria correrá este verano en dos circuitos, primero en el Formula Student Austria, del 26 al 30 de julio en el Red Bull Ring, y la segunda en el Formula Student Spain, que se disputará en el circuitos de Montmeló entre el 1 y 7 de agosto. El principal objetivo “es continuar con los resultados ascendentes que sigue el equipo desde el UM23”. El pasado verano, el UM25 compitió en Castelo Branco (Portugal), tras la suspensión de la competición en Hungría, y en Croacia. En el primer caso, alcanzó dos primeros puestos en las pruebas estáticas y un segundo puesto en la clasificación general, con un total de 423,78 puntos. Mientras, en Croacia, en la Fórmula Student Alpe Adria, no hubo podio para el monoplaza de la UVigo, pero logró buena puntuación y se quedó en la segunda mitad de la tabla.

Novedades en el motor, la propulsión y la aerodinámica

El UM26 es un monoplaza más light, con un nuevo motor y con los sistemas de propulsión y aerodinámica renovados.

Los cambios más importantes son la reducción de peso del conjunto del monoplaza, que pesa unos 25 kilos menos, el cambio de motor y el rediseño de todos los sistemas de la propulsión, así como un paquete aerodinámico completamente renovado. Las modificaciones de la propulsión radican en el cambio de motor del Kawasaki ER6N que llevaba empleándose desde el año 2017 a un Triumph Daytona, con los consiguientes cambios realizados en los demás subsistemas. El combustible será el etanol, manteniendo así este cambio introducido en la pasada temporada en el UM25, que se convirtió en el primer monoplaza de UVigo Motorsport que no empleaba gasóleo. En cuanto al paquete aerodinámico, que fue completamente renovado, además de contribuir a la limitar el peso, también implicará “el aumento de eficiencia y del downforce, además de mejorar la metodología de diseño y simulación en las primeras etapas”.

80 miembros

La escudaría está formada por 80 miembros, estudiantes de todas las titulaciones de ingeniería de la UVigo, junto con miembros de otros grados como Publicidad y RRPP o Comercio. Junto con los nuevos miembros que cada año se unen al equipo a comienzos de curso hay otros con una amplia trayectoria y experiencia, de modo que se asegura un cambio con cada promoción de los grados. De momento seguirán trabajando en el Cintecx, en el espacio del grupo CIMA, “que nos cedieron de forma altruista”.