Frankfurt o Bruselas, peticiones de empresarios para Peinador

Sumar conexiones internacionales para Peinador. Esa es la premisa del sector empresarial gallego, quien remitió un documento a la Xunta con necesidades y propuestas para despegar la conectividad aérea en Vigo, actualmente en horas bajas. En este documento, se identifican varias rutas clave de alto valor económico y logístico, tanto en España como fuera de sus fronteras. Frankfurt o Bruselas los consideran prioritarios. El aeropuerto alemán, junto con Ámsterdam (también en la lista de prioridades), es uno de los ‘hubs’ europeos más importantes que abren la posibilidad de conectar con otros destinos de prácticamente todo el mundo. Bruselas, para Vigo, le permite conectar todo el sector pesquero con la Comisión Europea. Una demanda ya histórica de la ciudad.

Otros destinos solicitados, igualmente importantes, son Londres, París, Milán, Lisboa, Dublín, Roma y Ginebra. El primero, según el alcalde, ya en avanzadas conversaciones con las compañías. Introducir rutas a Italia desde Vigo ampliaría la poca oferta a tierras italianas, con una conexión a Milán desde A Coruña solo dos días a la semana. Además, solicitan mejorar el acceso a mercados de largo radio, como Estados Unidos o Latinoamérica, prácticamente sin rutas desde los aeropuertos gallegos.

La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), emisora de este documento a la Consellería de Presidencia de la Xunta, también señaló destinos nacionales de importancia para Peinador como Valencia, Sevilla, Málaga o Bilbao. Los señalados fueron habituales en el aeropuerto vigués pero solo en temporada alta. Desde la CEG apuestan por mantener esas conexiones todo el año. También proponen enlaces con territorios recurrentes de interés empresarial como Canarias y Baleares, así como consolidar las rutas hacia Madrid y Barcelona con frecuencias suficientes. “Las empresas demandan salidas a primera hora de la mañana y regresos a última hora de la tarde o de la noche, que permitan desplazamientos de trabajo en el mismo día y optimizar tiempos, costes y productividad”, señala el comunicado.

El análisis realizado recalca la necesidad de una ampliación de miras en la conectividad aérea y dejar de entenderla como un objetivo turístico, si no como una estructura económica que “permite la competitividad, la internacionalización, la captación de inversión, la atracción de talento y el desarrollo equilibrado de Galicia”.

La Xunta aportará 100.000 euros por cada destino logrado

La Xunta destinará 100.000 euros a la promoción turística por cada nueva ruta aérea que se capte en Peinador, Alvedro y Lavacolla, con un máximo de dos por aeropuerto y año. Esto suma un total de seis al año, un tope que no se cierra a ampliar "si hay alguna temporada en la que se puedan conseguir más vuelos". De esta manera, el Gobierno gallego sumará su apoyo al modelo que proponga Aena para la captación de rutas, en el que "confían", e insta a ayuntamientos y diputaciones a realizar sus aportaciones. Todo ello para alcanzar una propuesta "coordinada y conjunta" en materia aeroportuaria, hasta ahora inexistente. "Trabajando todos juntos seremos quienes de conseguir nuevos destinos", instó el conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo.

El límite se sitúa en seis nuevas rutas al año (dos por aeropuerto), aunque esto es "matizable": "Si hay alguna temporada en la que se pueden conseguir más vuelos, se estudiará". Con esta medida se pretende que, una vez que se consiga una nueva ruta, esta sea rentable a largo plazo. La administración autonómica ofrecerá la posibilidad de realizar esta promoción directamente o, si el ayuntamiento correspondiente así lo desea, que sea el ente local quien lleve a cabo estas actuaciones. “Esos 100.000 euros se van a gastar en promoción”, explicó Calvo, que, a mediados de marzo, ya avanzó que la Xunta dispondría de un fondo económico de promoción turística.

Piden consolidar vuelos “al servicio de la industria”

La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) planteó, al igual que el clúster de Turismo, una especialización en los tres aeropuertos gallegos para que no compitan entre ellos y evitar la fuga de pasajeros a Sá Carneiro. Para Peinador, propone centrar las conexiones aéreas futuras “al servicio de la industria”, con gran importancia en la exportación y en la Eurorregión. Así, evitar que el aeropuerto de Oporto sea una “fuga de pasajeros” para Peinador por cercanía y acceso al aeropuerto. El propio tejido empresarial identifica en Santiago un modelo importante que actúe como principal nodo de conexión internacional y A Coruña se convierta en un aeropuerto destinado a los negocios y a la conexión con los ‘hubs’ europeos.

El sector aclara que los tres aeropuertos gallegos deben trabajar de forma complementaria y no aplicar una competencia interna entre ellos, que sería muy perjudicial. Asimismo, propone “fragmentar la demanda” para que cada terminal tenga su nicho de mercado. Para ello, es de vital importancia que todas las partes lleguen a un acuerdo.

Otra visión recurrente del empresariado es la de consolidar la presencia de aerolíneas de altas prestaciones y evitar las ‘lowcost’, especialmente en aquellas conexiones con mayor valor económico y corporativo. “Tenemos que atraer rutas estratégicas capaces de ofrecer billetes integrados y mayor fiabilidad operativa”, señaló el escrito.

Esta especialización de las terminales gallegas, también propuesta por el clúster de Turismo, fue rechazada tajantemente por el Concello, que la catalogó de “disparate” al entender que limitaría su capacidad para atraer vuelos de ámbito turístico al centrarse solo en las conexiones de negocios.