La flota de Malvinas regresa a su base tras "graves pérdidas”

La flota de Malvinas está regresando a su base en los muelles de Beiramar tras una campaña fallida y con graves pérdidas económicas que las navieras han tratado de minimizar en lo posible con otras capturas, tras constatarse que no había calamar loligo (el patagónico, propio de las islas) suficiente. El presidente de los armadores de Vigo, Javier Touza, quien está directamente afectado por lo ocurrido -su empresa, Chymar, tenía dos buques operando en la zona- reconoció que ha sido un golpe muy duro.

“Ya era sabido que no íbamos a capturar loligo en aguas de Malvinas, asi que se pescó algo de calamar fuera de la zona exclusiva y el resto sobre todo merluza, tanto por dentro como por fuera”, señaló Touza.

En estas condiciones, toda la flota que faena al calamar intentó minimizar los daños. “Para no venir de vacío, pescamos merluza, pero ha sido una campaña desde el punto de vista económico absolutamente desastrosa, aunque admitimos que es un mal necesario para no hipotecar el futuro”, añadió el responsable empresarial y portavoz cualificado del sector pesquero. Las empresas marítimas se someten a los criterios de los biólogos. En principio, la escasez absoluta de producto -es la segunda vez que ocurre que hay menos de 10.000 toneladas de biomasa- se debería a cuestiones bioclimáticas y coyunturales. “Seguimos con la investigación científica en aguas internas y esperamos que vaya volviendo a la normalidad y tenemos plena confianza en los científicos y en esa interrelación”, apuntó el presidente de los armadores de Vigo, que mantienen empresas mixtas con sus socios de Malvinas (Falkland, para los británicos).

La siguiente campaña en el Atlántico sur se iniciará a finales de febrero, con salida de Beiramar tras las fiestas de Navidad, a partir del 6 de enero. Antes habría una experimental que le tocará al congelador “Golden Chicha”, de la empresa de Javier Touza. “Esta vez, vamos a ser los primeros en tener información de primera mano sobre la verdadera situación del caladero”, sentenció. En 2024, la flota logró pescar algo más de 40.000 toneladas, frente a más de 100.000 en otros años.

Nuevos barcos

Todos ello ocurre cuando tres compañías pesqueras viguesas, Pescapuerta, Armadora Pereira y Copemar, están a punto de recibir los nuevos buques para faenar en aguas de Malvinas. Serán los más grandes, modernos y avanzados tecnológicamente. Como ya informó este diario, todo queda en casa, las tres pesqueras son viguesas y los barcos son construidos por dos astilleros gallegos, Armón Vigo y Nodosa, de Marín. El punto internacional lo pone el caladero y las ‘joint venture’ a través de las que operarán en las Falkland Islands junto con empresas locales. Se estrenarán en la próxima campaña a principios de 2025, con la esperanza de que sea positiva, de nuevo con biomasa suficiente. Los tres congeladores han supuesto una inversión muy importante.