Las exportaciones desde el Puerto a EEUU se desploman

El año ha comenzado con un desplome absoluto del comercio que entra y sale por el Puerto de Vigo con Estados Unidos, básicamente exportaciones gracias a las líneas marítimas existentes entre la terminal de Guixar y Norteamérica. Según los datos estadísticos ya certificados de la Autoridad Portuaria (APV), en enero los intercambios se redujeron en casi un 50 por ciento, una caída espectacular y con escasos precedentes. Es solo un mes, pero significativo, por cuanto el tráfico se mantiene al alza con otros países importantes, en especial China, que ha crecido otro 37 por ciento en el inicio de 2026, consolidándose como el primer socio comercial, si bien la mayoría de los intercambios son importaciones.

Estados Unidos cerró 2025 con un ligero incremento en el total de las mercancías movidas en contenedores sobre 2024, al alcanzar 144.163 toneladas, un 1,27 por ciento más. De esta cifra, el 85 por ciento fueron exportaciones desde Vigo hacia EEUU, un total de 125.602 toneladas, frente a apenas 18.516 en importaciones. En enero de 2025, el movimiento total fue de algo más de 9.000 toneladas, que ha descendido a 4.802 con el comienzo del nuevo ejercicio. De esta cantidad, el 90 por ciento es de exportación, 4.179 toneladas, frente a solo 623 de importación. Es decir, que el descenso ha sido en ambos sentidos, pero muy importante, a la espera de los datos de febrero, que pueden ser incluso más negativos.

Las cifras a la baja se esperaban tras varios meses de la Administración de EEUU anunciando la imposición de gravámenes a las importaciones. Y el efecto está ya a la vista yse puede constatar, afectando de lleno al tráfico marítimo desde el puerto vigués. Estados Unidos importa de España material de construcción sobre todo, pero también productos de alimentación muy variados y lleva varios ejercicios consolidado como uno de los grandes clientes de Vigo. Con destino a las costas americanas parten las exportaciones de granito, madera y material de construcción y el sector automovilístico, que es el que enfrenta mayores desafíos por las políticas arancelarias de Trump. Para la industria viguesa se trata de un destino estratégico crucial aunque la inestabilidad de las políticas comerciales estadounidenses representa un factor de riesgo para el volumen de mercancías. Desde el muelle de Guixar sale la mayoría del comercio marítimo internacional de Galicia, en torno al 70 por ciento, el resto se reparte entre los otros puertos, en especial Marín y Vilagarcía y algo menos Ferrrol, en tanto que A Coruña se mantiene con grandes cifras, las mayores en los puertos del Estado en la comunidad, pero básicamente con graneles líquidos.

Obras en marcha en Beiramar

En paralelo, la empresa viguesa Civis Global puso al fin en marcha la urbanización de la explanada anexa a la lonja del Berbés, que permitirá mejorar la logística del puerto pesquero y además tendrá usos ciudadanos, con un paseo y carril-bici. La actuación supondrá a la Autoridad Portuaria una factura de 1,6 millones de euros y durará ocho meses. Como es conocido, se trata de la última ampliación que va a realizar la APV en la Ría, quizá definitivamente al constatar la institución marítima la enorme dificultad para conseguir los permisos ambientales y los plazos de ejecución, que se alargan durante años. El proyecto para ganar 8.000 metros al mar se planteó hace casi diez años, con López Veiga al frente de la APV, logró vía libre y luego fue paralizado por el Ministerio de Transición Ecológica cuando ya estaba adjudicada la actuación. Finalmente, en 2023 finalizaron las obras, pero han tenido que pasar otros tres para poder estabilizar el terreno. Permitirá el aparcamiento de grandes camiones y pequeños vehículos de carga de los minoristas, dignificando el trabajo de este colectivo. Los trabajos contemplan la urbanización de la parcela mediante su pavimentación, alumbrado exterior, red eléctrica y de abastecimiento de agua a los buques que atraquen en los muelles.