EEUU se convierte en el mejor cliente del Puerto de Vigo en plena era Trump

Ni las amenazas de Trump han podido evitar que el comercio entre el puerto de Vigo y Estados Unidos continúe subiendo a un ritmo cuatro veces superior a la media en el apartado de contenedores, el más importante por su valor y por cuanto marca las estadísticas internacionales. En los primeros cuatro meses de 2026, los intercambios han llegado ya a 51.094 toneladas, lo que supone una subida de casi el 10 por ciento sobre el mismo período del año anterior. Pero lo realmente llamativo es que la mayoría de la mercancía es de exportación, de hecho, el 90 por ciento del total, convirtiendo a EEUU en el mejor cliente de Vigo y con diferencia. Vigo cuenta con líneas marítimas directas con Norteamérica, lo que ha facilitado el incremento de los intercambios. De hecho, Washington obligó a instalar un portal de control nuclear para evitar problemas con las exportaciones. Dicho portal se instaló en otros cuatro puertos españoles, los únicos que tienen permiso para realizar operaciones directas de cargas y descargas con el otro lado del Atlántico. Vigo cuenta con unas 40 líneas internacionales, varias de ellas con América del Norte, lo que facilita los intercambios, que son muy positivos para las empresas que exportan desde Vigo.

Materiales de construcción -destacan sobre todo tejas y ladrillos como para construir 100 veces en Vigo- otros bienes de todo tipo y sobre todo, alimentación son algunas de las mercancías que parten desde Guixar hacia EEUU y cada vez más, incluso en la era Trump. Fuentes de la Autoridad Portuaria destacaron el fuerte impulso de la exportación de vino desde Vigo a Estados Unidos, y no solo a través de la denominación de origen Rías Baixas, sino también la DO Ribeiro de Ourense, con Vigo como punto de salida internacional.

En este sentido, la DO Rías Baixas explica que el continente americano, con Estados Unidos a la cabeza, continúa siendo el destino de referencia, y que las exportaciones han crecido un 5,03% en volumen y un 2,18% en valor. “Las bodegas están viviendo unos meses llenos de incertidumbre por la situación geopolítica, los vaivenes del presidente Trump respecto al porcentaje de incremento de los aranceles, las guerras, la crisis energética y de precios, pero afortunadamente 2025 se cerró en positivo. Tenemos una hoja de ruta clara, que implica intentar anticiparnos a todos los cambios que se están produciendo en los mercados. Sabemos que no es una tarea fácil y somos conscientes del peso que suponen las ventas en los mercados de exportación para el desarrollo futuro de esta Denominación de Origen”, indican en Rías Baixas.

Solo Marruecos se acerca al nivel de Estados Unidos como cliente del Puerto de Vigo: el país norteafricano movió incluso más toneladas, 59.102, pero prácticamente igual que el pasado año, lo que significa una clara estabilidad. En este caso, el 20 por ciento de los intercambios fueron de importación y el 80 de exportación.

Fuera de los contenedores destaca la relación con Francia, con miles de coches que salen desde Bouzas hacia el país vecino con la autopista del mar. En lo que va de año suma 108.000 toneladas, un 15 por ciento menos.

China, el primer socio comercial

No obstante, en cuanto al ranking por países, el primer puesto es para China, que ya alcanzó las 90.000 toneladas, casi un cuatro por ciento más que el año pasado. Es el primer socio comercial de Vigo, pero desde un desequilibrio absoluto: el 78 por ciento de las mercancías son de importación y solo el 22 de exportación. Auque la tensión no ha terminado en Ormuz, en abril el incremento fue espectacular, un 40 por ciento más que en el mismo mes del año anterior, avanzando hacia otro récord.

En segunda y tercera posición, se sitúan Brasil y Costa Rica, en ambos casos como países desde los que salen miles de toneladas de fruta, que se ha convertido ya en la tercera carga más importante del puerto de Vigo, después de los coches, que suman un millón de toneladas al año, y la pesca congelada, que se sitúa en torno a las 800.000. La fruta acumula en 2026 un total de 126.000 toneladas, con una subida del 30,5 por ciento, acercándose a la segunda posición, de la pesca congelada, que llegó a 147.000, con un retroceso del 16 por ciento.