La crisis dispara los talleres ilegales en Vigo y su área: hay más de 350

La pandemia dispara los talleres ilegales de coches en toda la comarca viguesa, tal y como había ocurrido tras la crisis de 2008. La patronal del sector, ATRA, tiene idenficados y denunciados más de 350 en la provincia y más de la mitad están ubicados en el área de Vigo. "Es un fenómeno que crece siempre que hay una situación económica limitada, pero no por esperada se digiere mejor porque hace mucho daño al sector. Es una auténtica lacra", señala Enrique Fontán, presidente de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Vehículos (ATRA) y que también está al frente de la patronal española Cetraa.

Estos talleres clandestinos se montan en bajos de viviendas particulares o en galpones de díficil acceso, de ahí las dificultades para poder entrar y realizar una inspección. Se extienden por toda la provincia de la mano de gente que guarda relación con el sector, parados por ejemplo, que "buscan la vía fácil de cero impuestos". "Es un gran problema para los negocios legales pero también para el cliente porque a la hora de reclamar no se puede hacer nada porque no hay factura", explica Fontán acerca de estos talleres que son atendidos por una sola persona o con varios empleados. Eso sí, sin estar dados de alta en la Seguridad Social, sin permisos municipales ni maquinaria homologada.

Cierre de empresas

La pandemia se llevó por delante cerca de 60 talleres de coches en la provincia. El censo de empresas antes del covid era de 750 establecimientos, que bajaron a 725 el año pasado y hoy ATRA tiene 693 asociados, lo que supone un 7,6% menos. El empleo se mantiene en el mismo nivel con unos 6.000 trabajadores gracias al uso de los ERTES. "Estamos haciendo un esfuerzo muy importante en todo el sector a nivel nacional por mantener abiertas las empresas y muy especialmente por los puestos de trabajo porque tenemos gente muy formada que no queremos perder", argumenta Enrique Fontán.

ENRIQUE FONTÁN

Presidente de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Coches (Cetraa) y de la patronal provincial, ATRA

“El confinamiento está reduciendo muchísimo las visitas a los talleres”

El vigués Enrique Fontán acaba de ser reelegido al frente de la patronal española de talleres de reparación de coches, Cetraa, de la que dependen 25.000 empresas del sector. También preside la patronal de la provincia de Pontevedra, ATRA, con cerca de 700 asociados.

¿Cuál está siendo el impacto de la pandemia en el sector?

2020 fue un año muy inestable y el inicio de 2021 está siendo muy malo con caídas de la actividad de entre el 30 y el 50%, aunque el empleo se pudo mantener por los ERTES. Las restricciones de movilidad, los cierres perimetrales, el teletrabajo y el empeoramiento de la situación económica de mucha gente afecta a nuestro trabajo. Cuando se decretó el estado de alarma hace un año los talleres tuvimos que permanecer abiertos como servicio esencial, pero nuestros clientes se limitaban a ambulancias, coches de policía o de médicos. Y ahora nos dejan fuera de las ayudas extraordinarias de apoyo a la solvencia empresarial. Hemos enviado un escrito a la ministra Calviño porque somos un sector crucial que da empleo a 350.000 personas en España. Estamos en tierra de nadie.

Galicia tiene uno de los parques automovilísticos más envejecidos de España. ¿Cuáles son los principales problemas que ven ustedes?

Sí, Galicia y España en general también porque está a la cola de Europa con un parque de coches muy envejecido que va a traer muchos problemas. Aquí entran los talleres ilegales con piezas de desguace sin ningún tipo de control que ocasionan averías mayores. Por otro lado apenas se están haciendo labores de mantenimiento a los coches y eso va a tener consecuencias graves para los vehículos que llevan mucho tiempo sin uso que son bastantes debido a la pandemia. Luego vendrá la invasión de coches con fugas y de problemas con las baterías.

Y el sector va camino al coche eléctrico, autónomo y la movilidad sostenible. ¿Cómo afrontan este reto?

Estamos viendo opciones para que los talleres tengan puntos de recarga eléctricos, que ya se están poniendo en algunos, y hacer parques fotovoltaicos en los tejados de las naves para autoconsumo. Desde Cetraa estamos manteniendo relación con el Gobierno y con Europa para la formación en automoción y cursos de especialización, big data, inteligencia artificial, materiales compuestos o internet de las cosas.

¿Cómo ve la huelga del metal convocada por los sindicatos en la provincia?

Por parte de ATRA estamos centrados en mantener las empresas abiertas y realizando un esfuerzo enorme por conservar el empleo en un contexto económico muy complicado con caída de actividad y de facturación. ¿Una huelga ahora es la solución? Me parece que no y pedimos sentido común y responsabilidad. Con todo el respeto del mundo, creo que los sindicatos se están equivocando.

El sector impulsa una plataforma por la transparencia

Desde 2019 está en implantada en España la plataforma Libro Taller creada entre la patronal Cetraa y la DGT con un registro de las operaciones de mantenimiento y reparación del coche. La inscripción de los talleres es voluntaria y en la actualidad hay unos 300 embarcados en este proyecto piloto que aspira a captar más establecimientos y una mayor transparencia en los trabajos. "Confiamos en que se establezca como una norma obligatoria para que los talleres legales ganen en esta lucha", argumenta Enrique Fontán.n