El comercio de Vigo se hace universal: llega a 155 territorios

El comercio marítimo de importación y exportación de Vigo llega prácticamente a todo el mundo, un total de 155 puntos, entre países y territorios autónomos, a tenor de los datos oficiales incluidos en la memoria de la Autoridad Portuaria. Es parte del proceso de internacionalización de la ciudad, que tiene como su mejor exponente la pesca mundial: en todos los océanos y la mayoría de los mares hay presencia de buques de empresas viguesas, como estos días en aguas de las Malvinas.

En cuanto al comercio, clave para la economía, alcanzó el pasado año la cifra récord de 5,3 millones de toneladas, repartidas entre los 2,7 millones de importación y los 2,6 millones de exportación, de forma muy uniforme, lo que tiene que ver con el sistema de portes, que busca maximizar los esfuerzos con cargas en los buques.

Por países, los primeros en cuanto a intercambios son Bélgica (470.00 toneladas), Francia (377.000) y el resto de España (358.000), siendo el saldo muy positivo para Vigo en los dos primeros casos gracias al tráfico de carga de vehículos y piezas con los puertos de Brujas y Nantes-Saint Nazaire a través de la autopista del mar existente. En cambio, el balance resulta muy negativo, con 233.931 toneladas desembarcadas y otras 124.139 cargadas desde los muelles vigueses con destinos a otras autoridades portuarias estatales. En 2023, El resto de España era el primer socio comercial con más de 400.000 toneladas.

El cuarto país es China, con 280.663, y un saldo todavía más desigual: apenas 79.270 toneladas se exportan desde Vigo rumbo al gigante asiático, que, en cambio, envía 200.000 hasta el puerto cada año, con todo tipo de productos, y una ligera mejora sobre las cifras del año anterior, que ya habían sido las más elevadas de la serie histórica. Tomando solo el tráfico en contenedores, China es el primer socio comercial vigués. Detrás, Marruecos, con 239.000 toneladas, donde la situación es justamente a contrario: las importaciones desde el vecino del Norte de África apenas suman 40.000 toneladas, mientras que Vigo “vende” unas 200.000, en gran parte piezas auto para la fábrica de Stellantis en el reino alauí. También el automóvil tiene un punto clave en el comercio con Reino Unido, que alcanza 222.000 toneladas, y e muy positivo para Vigo, en especial con la autopista del mar con Liverpool, que mueven 157.000 toneladas de exportación. Y de nuevo la automoción tiene un peso muy importante en las relaciones comerciales con Turquía, de 180.000 toneladas, de ellas la inmensa mayoría de exportación, unas 150.000 toneladas.

En el puesto internacional séptimo se coloca Estados Unidos, donde el tráfico total llegó en 2024 a 173.212 toneladas, de las que 126.000 fueron de exportación desde Vigo, en su mayoría productos relacionados con la construcción y equipamientos. Vigo cuenta con líneas directas con el país norteamericano y un comercio muy consolidado: el año anterior, la cifra fue ligeramente superior, con 175.000 toneladas. Hace diez años, en 2014, era de 148.000 toneladas. En este 2025 hay serias dudas por la guerra de aranceles en la que se ha metido el Gobierno de Trump, todavía pendiente de que el acuerdo alcanzado con la UE surta efectos.

La fruta de Brasil

En los siguientes puestos, se sitúan dos países cuyo comercio se basa en gran parte en la fruta. Sudáfrica sumó en 2024 un total de 164.000 toneladas, de ellas 141.000 de importación por las naranjas del país austral y también los coches que llegan desde la factoría de Toyota en Durban. En 2023 fueron 150.000 toneladas. Brasil llegó a 156.000 toneladas, de ellas, 146.000 de importación por el tráfico de entrada en Europa de piña y otros productos como los melones, una cifra ligeramente inferior a la de 2023.

La evolución del tráfico de fruta es muy llamativa: hace diez años, llegaban de Brasil poco más de 53.000 toneladas: se ha triplicado en este tiempo, convirtiendo a Vigo en un centro de distribución internacional de fruta de América.

Los siguientes puestos relevantes en cuanto a intercambios con otros países son, por orden, para Chile (140.000 toneladas), Portugal (otras 140.000 toneladas, positivo para Vigo), Costa Rica (135.000, fruta en su práctica totalidad), Ecuador (130.000, también con piña), Argentina (128.000, importación de pescado) y Argelia (126.000, exportación de coches y piezas auto).

A partir de ahí, curiosidades como las seis toneladas que se exportan a la isla antillana de Antigua, las 369 que Vigo importa de Camboya (no exporta ni un gramo) o el desequilibrado intercambio con Malvinas: 40.000 toneladas desembarcas (todas de calamar loligo) y solo dos exportadas. Aunque quizá más llamativo es que Vigo comercia por mar con países que carece de costa, como Uzbekistán, en lo más profundo de Asia, desde donde llegaron 23 toneladas, o de Uganda, otras 57 desembarcadas.

En cuanto a los saldos más favorables, el número 1 es con Italia: Vigo recibe 1.681 toneladas y, en cambio, exportó cerca de 100 veces más, un total de 115.000 toneladas, de nuevo con los coches como el principal producto.

En 2024, Vigo fue el quinto puerto español en cuanto al ranking de export/import (hay 28 autoridades portuarias en total), cada vez más cerca del cuarto puerto, que de momento ostenta Bilbao, aunque muy lejos de los tres primeros, Valencia, Barcelona y Algeciras. La provincia, gracias a Vigo, se mantiene como la cuarta de España que más exporta e importa, siendo además la que mejor balance tiene de toda España.