Coches y pizarra en el primer cargo de Suardiaz a Francia

De momento, hará dos salidas semanales desde el puerto vigués hasta Francia con vehículos y otras mercancías. En cuanto a la Autopista del Mar, el presidente de Suardiaz, Juan Riva, explicó que dará al Ministerio de Fomento una respuesta este mes, si bien su 'primera impresión' es que la iniciativa va a ser viable siempre y cuando se realicen algunos cambios'. Tal y como está el contrato resultaría imposible por que exigiría disponer de seis barcos -'quién los paga'- y cargas que ahora no están garantizadas, señaló.

En declaraciones a los medios en Bouzas, explicó que la autopista deberá ser 'útil' para las empresas que quieran transportar sus productos y para el 'tejido industrial de Galicia y Vigo'. 'Si no hay compromiso de los cargadores, da lo mismo lo que hagamos y la subvención', advirtió.

Así, tras recordar que Suardíaz no participó en el diseño de la Autopista del Mar para Vigo aprobada por España y Francia, consideró que habrá que adaptar el convenio rubricado por los dos países para así, dentro de él, 'encajar la mejor infraestructura', la que sea 'más adecuada para dar servicio al usuario'. 'La impresión que tengo es que hay potencial y se puede desarrollar', insistió. Optimista, una vez se presente el análisis y el desarrollo por fases 'si se puede hacer así, se hará la Autopista del Mar'.

También desveló un par de cosas. Por un lado, que Suardiaz, que dispone de una flota de siete buques ro-ro (carga sin grúas), está en conversaciones con potenciales usuarios para transportar otras mercancías como la pizarra, que ya transporta, el textil portugués y madera gallega. Y por otro, que PSA estuvo a punto de cerrar la línea marítima con Francia y transportar sus vehículos de exportación por carretera hasta el Mediterráneo. De momento, no ocurrirá. Suardiaz fue la primera empresa que hizo esta ruta en Vigo, en 1973 , año en el que el movimiento de este tráfico ascendió a cerca de 22.000 toneladas. Lo últimos datos llega a 571.000 coches.

Por otra parte, Riva preside además la Asociación de Armadores Europeos, y por ello destacó que para el naval vigués es muy importante que haya 'armadores españoles y flota' en la ciudad. Suardiaz invirtió 300 millones hace diez años en sus barcos, algunos de ellos construidos en Barreras, como el 'Suar' y llevará a que las reparaciones de buques también se realicen allí. En cuanto a que Suardíaz amplíe su flota, ha afirmado que 'a corto plazo no', si bien explicó que con la nueva legislación ambiental europea se abre una 'oportunidad' para los astilleros vigueses a partir de 2020.

Con todo, no tiene 'ninguna duda' de que los armadores europeos volverán a los astilleros gallegos, de los cuales destacó que 'son muy competitivos' y sería 'una pena que se perdiese el 'know how''. Cree que el problema de los armadores está en conseguir la financiación necesaria para construir barcos 'y ahora el grifo del crédito está cerrado'.