La ‘caótica’ ruta Vigo-A Coruña: pocos trenes y mal horario para trabajadores

El trayecto ferroviario Vigo-A Coruña, un dolor de cabeza para los pasajeros. Tanto para los habituales, que no logran cuadrar un buen servicio con la entrada en hora a su puesto de trabajo, como para el viajero ocasional, que encuentra muchas dificultades para obtener un billete en los primeros servicios del día. Un viaje no apto para improvisaciones. Desde Urzaiz sale el primer tren tempranero a las 5:07 horas, pero realiza un servicio Regional, con parada en hasta once municipios antes de llegar a la ciudad herculina. Un trayecto superior a las dos horas y el único que llega a Coruña antes de las 8:00. El siguiente, un Media Distancia que sale de Vigo a las 6:34 horas y llega a la estación coruñesa a las 8:18 horas. Eso sin contar retrasos, algo ya habitual.

Para Pilar, tudense, ir a trabajar a Coruña los lunes y viernes se ha vuelto una pelea constante. Primero, para reservar asiento esos días tan señalados, con mucho ajetreo estudiantil. “Entro en la web de Renfe todos los días. Cuando desbloquean la venta, ya compro todos los que puedo” aseguró. Acordó con su jefe llegar a su puesto de trabajo a las 8:30 horas (en vez de a las 8 horas). Por ello, necesita nada más llegar a Coruña, un taxi. Un servicio que escasea: “Hay verdaderas peleas. Siempre pillo el primer vagón (el más cercano a la salida de la estación) para salir rápido y poder tener taxi”. Si llega antes el tren desde Ourense, los taxis se volatilizan. Tras diez años viajando de esta forma, se plantea comprar un coche.

Los usuarios también se quejan de la arbitrariedad de Renfe a la hora de poner en marcha o no la doble composición y que el tren contase con cuatro vagones adicionales. Algo muy habitual en los primeros servicios del día durante el año pasado y que en este 2026 apenas se realiza. Eso penaliza a Denís Fernández, viajero habitual de la ruta Vigo-Santiago con salida de Urzaiz a las 6:34 horas. “Antes no había problema para viajar, pero ahora ya no hay sitio. Saco todos los billetes en cuanto puedo. A veces con más de dos meses de antelación”, afirmó. Esa reducción de plazas al no existir la doble composición lo obligó en más de una ocasión a ‘quedarse en tierra’ y viajar en vehículo particular por la AP-9. “Es incómodo. Si un usuario quiere viajar a primera hora de un día para otro, es imposible que tenga billete”, confesó. Sí lo hay para horas más avanzadas durante la mañana, pero inservible para los trabajadores.

Macarena cataloga el servicio como “caótico”. Ella realiza el Arcade-Santiago a diario y raro es el día que no registre algún retraso, pese a que el tren haya salido en hora de la estación. “El pasado viernes nos llegó un mensaje de que el servicio sufría un retraso pero no de cuánto tiempo, porque no había previsión de que llegase el tren”, afirmó. Indicó que si no planifica todos sus viajes con mucha antelación, no podría viajar al no haber una alternativa en bus para horas tempraneras. A día de hoy, ya es imposible viajar mañana y el martes entre Vigo y Coruña en los trenes de las 6:34 y las 8:00 horas.

Sin plazas y dificultades para bicicletas

Viajar en tren con bicicleta también se ha vuelto complicado. Gonzalo, que realiza el recorrido por el Eje Atlántico, aseguró que el bono mensual no le permite sacar con facilidad el suplemento para una bicicleta no plegable y que las plazas escasean (apenas 3 por tren), lo que hará que estén muy cotizadas para el verano. “Tengo que ir siempre a sacar el suplemento a la taquilla y, a primera hora, no hay nadie”, afirmó. Un limbo al que se enfrenta Gonzalo, que pide más plazas y apostar con más firmeza por la movilidad sostenible.