Brasil, por la fruta, releva a China como el primer socio comercial del Puerto

Brasil ha dado el gran salto esperado y se ha convertido en el primer socio comercial del Puerto de Vigo (APV) gracias a incremento espectacular del tráfico de fruta, que ha convertido la terminal en un punto de entrada hacia Europa de productos desde el otro lado del Atlántico. El avance de Brasil supone la pérdida del liderato de China, aunque hay circunstancias alrededor de este hecho que podrían cambiar: el primero y más importante, el conflicto en Irán, que ha afectado a las rutas de Oriente por el bloqueo en las rutas.

En el primer trimestre del año, siempre en el apartado de comercio internacional en contenedores, Brasil suma 63.064 toneladas, con una subida cercana al 20 por ciento sobre el año anterior. Y todo por la fruta que llega del país sudamericano y que entra directamente por Vigo, que dispone de una terminal frutera en Guixar que no hace sino crecer. En el lado negativo, señalar que el balance entre Vigo y Brasil está rotundamente desequilibrado: apenas un 10 por ciento de exportaciones y un 90 por ciento de importaciones. ¿Qué pasa con China? El primer socio comercial de Vigo ha caído un 8,6 por ciento en lo que va de año, especialmente en marzo, donde bajó un 25 por ciento y se quedan en 60.000 toneladas. Aunque ni siquiera así se redujo la dependencia de Vigo: 20 por ciento de exportaciones desde la terminal de Guixar y 80 por ciento de importaciones, en un déficit comercial que no solo no se reduce, sino que tiende a crecer, pese al descenso actual, que debería ser coyuntural.

De momento, las líneas atlánticas se mantienen al margen de los problemas en Medio Oriente y siguen creciendo en tráfico de contenedores y toneladas, lo que también se nota en Guixar, que avanza hacia otro récord en cuanto a unidades movidas. Porque no solo crece Brasil, sino también Costa Rica, un 75 por ciento, y casi 50.000 toneladas, banana sobre todo.

La fruta está siendo un crecimiento muy importante hasta el punto de que se ha convertido en la segunda mercancía por toneladas, justo por detrás de la automoción y por delante de la pesca congelada, aunque estos datos pueden cambiar hasta el final del ejercicio. En concreto, en el primer trimestre de 2026. Los automóviles suman 240.000 toneladas (y otras 47.000 las piezas auto) con un descenso mínimo, del -1,4 por ciento sobre el mismo período del año anterior. En cambio, la importación de fruta de América acumula 103.212 toneladas, con una subida del 56,2 por ciento, espectacular y dentro una tendencia que no parece detenerse. La pesca congelada, por su parte, roza las 100.000 toneladas, cayendo un -15,6 por ciento. Pero queda la llegada de la campaña de calamar de Malvinas, que acaba de finalizar con 42.000 toneladas. El presidente de la APV, Carlos Botana, advirtió sobre el impacto de la situación del estrecho de Ormuz y la subida de Brasil y Costa Rica en contenedores por la fruta. “También debería subir en pescado pero esto se está viendo frenado por la entrada en vigor de la regulación europea Catch, que está complicando la gestión administrativa de esta mercancía”, indicó. Sobre China, apuntó que la gran bajada en contenedores es no solo por Ormuz sino por el retraso que genera en la logística.

Actividad a tope el 1 de mayo

El Día del Trabajo se celebró en el Puerto con una actividad enorme, incluso mayor que otros días, con dos portacontenedores cargando y descargando en Guixar y otros a la espera de turno en el fondeadero de Rande, todos ellos de gran porte. El mayor, el “Bachan Bay Express", de 260 metros, de la naviera Hapag-Lloyd, que se mueve en una ruta internacional entre Vigo y Canadá. A su lado, el “MSC Salina III”, de 230 metros. Y en Rande, dos buques más con contenedores con fruta, el “Gemlik Express” y el “Conship”. El Puerto trabaja 365 días y 24 horas y no cierra ni el 1 de Mayo.

Actividad cultural en verano

El Puerto programa hasta agosto una agenda para consolidar el frente marítimo como un espacio de convivencia y ofreciendo propuestas para todos los públicos. La programación de mayo retomará el pulso el sábado 16 con una jornada dedicada al deporte urbano a través de un Torneo de Baloncesto 3x3. Poco después, el puerto se convertirá en el epicentro de la náutica internacional con la llegada de la regata La Solitaire du Figaro Paprec, que pondrá fin en Vigo a la 1ª de sus etapas entre el 20 y 21 de mayo, y cuya estancia en la ciudad culminará con una espectacular salida prevista para el domingo 24. El mes cerrará con un marcado carácter institucional el lunes 25, con motivo del Día de las Fuerzas Armadas.

Al entrar en junio, la actividad se trasladará a la Estación Marítima y el entorno de las Avenidas con una fuerte apuesta por la creatividad y los festivales. Desde el día 1, la Bienal de Cartelismo Terras Gauda, sirviendo de antesala al Vigo SeaFest en Las Avenidas del 9 al 12 de julio, el Festival Azul (10-14 de junio) o la 2ª edición del Festival Internacional de Series Ría de Vigo que, en esta ocasión, se trasladará al Tinglado (10-12 de junio).

Además, por segundo año consecutivo, el puerto acogerá el Galicia Fest (26 y 27 de junio), ya en el calendario musical del noroeste peninsular. Este evento no solo suma una oferta cultural de primer nivel, sino que posiciona al Puerto como un espacio capaz de albergar grandes producciones internacionales.

El 11 de julio se celebrará la emblemática Procesión del Carmen, seguida en agosto por el campamento de danzas urbanas “DA Summer” el día 3. Este evento, que transformará el entorno portuario en una gran academia de baile, cobrará un significado especialmente emotivo, ya que servirá de homenaje a la figura de Manuel Suárez, uno de sus grandes impulsores. Finalmente, el 12 de agosto, el puerto se convertirá en un mirador privilegiado el Eclipse Solar.