Bouzas, primer puerto de España sin ruido ni contaminación

La terminal marítima de Bouzas ya cuenta con la infraestructura necesaria que posibilitará que los buques portacoches puedan apagar sus motores durante su escala y conectarse a la red eléctrica, lo que eliminará las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorará la calidad del aire en el entorno del Puerto, que será así el primero de España sin contaminación acústica y ambiental. Se trata de un sistema energético conocido como OPS (Onshore Power Supply) que permitirá abastecer, a partir de energía renovable, las demandas eléctricas de los buques atracados en puerto y reducir así sus niveles de contaminación atmosférica y acústica.

Las navieras UECC y Suardiaz serán las primeras empresas en beneficiarse de este nuevo sistema que permitirá que los motores auxiliares que utilizan los buques para sus sistemas auxiliares (bombas de trasiego, sistemas de refrigeración, iluminación, equipos de emergencia, etc.), puedan mantenerse apagados durante todo el tiempo que permanezcan atracados para la carga y descarga de mercancías.

Según recordó el presidente de la Autoridad Portuaria (APV), Carlos Botana, tras reunirse con responsables de Iberdrola y del Banco Europeo de Inversiones (BEI) para analizar el estado actual de esta iniciativa y visitar las instalaciones del proyecto, esta novedosa tecnología ha suscitado un “alto interés” por parte de las navieras, que lograrán reducir su huella de carbono, convirtiendo Bouzas en la primera terminal ro-ro de España en contar con este sistema, dentro de la estrategia de Crecimiento Azul que lidera desde 2016.

Botana añadió que la APV trabaja en otras líneas de inversión para electrificar sus muelles, concretamente la Terminal de Contenedores y de Cruceros. En la reunión en la que Botana estuvo acompañado por parte de su equipo directivo, también participó un grupo técnico del BEI e Iberdrola, promotora de la iniciativa, que se desplazaron a Vigo para conocer en detalle el proyecto de suministro de electricidad a los buques de la Terminal Ro Ro, ya que han identificado el gran potencial que van a tener estas iniciativas a nivel europeo y consideran que el caso de Vigo es un buen piloto exportable al resto de puertos. Entre las ventajas de este sistema destacan un ahorro frente a combustibles tradicionales, la reducción de las emisiones locales emitidas a la atmósfera y las vibraciones y ruidos en el atraque, además del menor desgaste de los motores auxiliares.